domingo, 28 de fevereiro de 2010

ALMS - 12h de Sebring - Lista de inscritos...




por Sérgio Carvalho

Saiu a lista dos carros para as 12h de Sebring para 20 de março próximos, como todo mundo já sabia, nada de Audis presentes, por conta de um bloqueio do team Total ao R15+ (Audi intermediário), e para variar a classe LMGT2 é a mais numerosa com 6 marcas presentes.

Nos treinos o team Risi parece ter recuperado o terreno perdido no ano passado, se bem que perder o terreno para o team Risi é dificl de acontecer, pois ganharam a maioria das provas de endurance longas, incluindo as 24h de La Sarthe, mas tem muita gente boa na GT2, como os corvetter de fabrica, bmws e os porches da Lyzard.

Voltando a classe LMP1, os pugs devem dominar a prova, pois o Lola-Aston #009 nao deve ameaça-los, e na LMP2 teremos uma bela batalha do novo Acura contra o RS Spyder e o Lola-Mazda da Dyson

LM P1 (7 voitures)

8 Drayson Racing Lola B10/60 Judd Drayson/Cocker/Pirro
10 Creation Autosportif Creation CA10-Judd TBA/TBA
12 Autocon Motorsports Lola B06/10 Burgess/Willman/Ehret
37 Intersport Racing Lola B06/10 Field/Field
07 Peugeot-Total Peugeot 908 HDi FAP Gené/Wurz/Davidson
08 Peugeot-Total Peugeot 908 HDi FAP Lamy/Bourdais/Minassian
009 Aston Martin Racing Lola B09/60 Aston Buncombe/Primat/Fernandez

LM P2 (3 voitures)

1 Patron-Highcroft Racing HPD ARX-01c Brabham/Pagenaud/Franchitti
6 Team Cytosport Porsche RS Spyder Pickett/Graf/Maassen
16 Dyson Racing Lola B09/86 Mazda Dyson/Smith

LM GT2 (14 voitures)

3 Corvette Racing Corvette C6-R Magnussen/O'Connell/Garcia
4 Corvette Racing Corvette C6-R Beretta/Gavin/Collard
17 Team Falken Tire Porsche 997 RSR Sellers/Henzler
40 Robertson Racing Doran-Ford GT MK7 Robertson/Robertson/Murry
44 Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR Law/Neiman
45 Flying Lizard Motorsports Porsche 997 RSR Bergmeister/Long
54 Black Swan Racing Porsche 997 RSR Pappas/Bleeekemolen
61 Risi Competizione Ferrari F430 GTC Krohn/Jonsson
62 Risi Competizione Ferrari F430 GTC Melo/Bruni/Kaffer
75 JaguarRSR Jaguar XKR Gentilozzi/Goossens/Dalziel
90 Rahal-Letterman Racing BMW E92 M3 Müller/Hand/Priaulx
92 Rahal-Letterman Racing BMW E92 M3 Auberlen/Milner Jr/Werner
01 Extreme Speed Motorsports Ferrari F430 GTC Sharp/van Overbeek/
02 Extreme Speed Motorsports Ferrari F430 GTC Brown/Cosmo

Le Mans Prototype Class (5 voitures)

11 Primetime Race Group FLM 09 Feinberg/Marcell
35 Genoa Racing FLM 09 Wallace
55 Level 5 Motorsports FLM 09 Tucker/Bouchut
89 Intersport Racing FLM 09 Pagerey/Wing/Ducote
99 Green Earth Team Gunnar FLM09 Zugel/Jeannette/Jullan

GT Class (6 voitures)

23 Alex Job Racing Porsche GT3 Cup S Sweedler/Kapudija/Lueders
32 GMC Racing Porsche GT3 Cup S Curtis/Sofronas/Pilgrim
63 The Racers Group Porsche GT3 Cup S Richard/Flanagan
69 P7 Racing Porsche GT3 Cup S Rodriguez/Bleker
81 Alex Job Racing Porsche GT3 Cup S Gonzales/Leitzinger
88 Velox Motorsports Porsche GT3 Cup S Lewis/Vento

Falta de postagens tem um significado.


Caros amigos vocês devem estar sentindo falta das noticias do mundo automobilistico nestes ultimos dias. Mas temos um significado bom para isso: o site. Estamos a todo vapor para colocar no ar ainda esta semana, com layout oficial ou não, com todos os ajustes possiveis. Estamos correndo contra o tempo para essa nova empreitada.

Alem de pedir desculpas pela falta de informações espero a compreensão de todos que estamos mudando para melhor. E o blog se mantem mas veremos o direcionamento dele. A principio as postagens continuam , mas mais esporadicas.

Atenciosamente

Anderson Puiatti
Administrador do Burnout Racing.

quinta-feira, 25 de fevereiro de 2010

ALMS: Jaime Melo vê ‘evolução confortável’ da Ferrari na ALMS após testes em Sebring



Jaime Melo embarcou na manhã desta quarta-feira (24) para Roma, após dois dias de testes com a Risi Competizione em Sebring, na Flórida, no trabalho de preparação para a temporada 2010 da American Le Mans Series. Campeão da classe GT2 em 2007 e vice nas duas últimas temporadas, o piloto brasileiro segue pilotando o modelo F430 GT da Ferrari, que desde término do último campeonato absorveu uma série de modificações técnicas.

Melo e o italiano Gianmaria Bruni, seu companheiro para a temporada da categoria, participaram dos testes coletivos realizados na segunda (22) e na terça-feira (23). “Nós terminamos os dois dias com o melhor tempo da nossa categoria. É um bom referencial, mas não pode ser um parâmetro exato. As outras equipes podem ter escondido um pouco do jogo, como nós também escondemos. Bom foi ver que o carro melhorou muito”, resumiu o brasileiro.

O desempenho satisfatório nos testes na Flórida aumentou o otimismo da Risi, segundo Melo. “Isso deu um pouco mais de confiança, dá para dizer que a situação é confortável. Fizmos um bom trabalho de acerto, tivemos um ritmo forte e constante. Também fizemos simulações em condições de treino classificatório, e simulações que foram muito boas. Todos na equipe ficaram contentes”, avalizou o piloto. Ele e Bruni também vão atuar na europeia Le Mans Series.

O trabalho da Risi Competizione em Sebring foi marcado pela economia de equipamento. “Sempre conservamos muito o carro, ainda não era o momento de mostrarmos tudo. Ainda temos muitos cartuchos para usar, se for necessário”, contou. Nos dias 8 e 9 de março, Melo e Bruni vão participar no circuito francês de Paul Ricard dos testes coletivos para a LMS. As 12 Horas de Sebring, abrindo o calendário da ALMS, serão disputadas no dia 20.

quarta-feira, 24 de fevereiro de 2010

F-Indy: Mudança radical de layout na Penske

por Anderson Puiatti

Depois de muitos anos com as cores vermelhas e branca, a Penske faz uma mudança radical em suas cores para temporada de 2010. O carro predominantemente preto, com espaços em cor branca e detalhes em vermelho, assim como os macacões dos pilotos mudou para totalmente pretos. Tradicionalmente, a Penske utiliza macacões vermelhos e carros predominantemente brancos com detalhes rubros.

F1: Equipes revelam quem anda em Barcelona


por Anderson Puiatti

As equipes de F1 ja revelaram quem vai andar nos dias de testes em Barcelona. A unica que não tem seu programa definido é a Virgin. Então confira quem vai pilotar no derradeiro teste das 11 equipes da F1 antes da abertura do campeonato dia 14 de Março no Bahrein.


Quinta-Feira
Ferrari F. Alonso
Force India V. Liuzzi
Lotus F. Fauzy
McLaren J. Button
Mercedes N. Rosberg
Red Bull M. Webber
Renault V. Petrov
Sauber P. de la Rosa
Toro Rosso J. Alguersuari
Virgin Falta anunciar
Williams N. Hulkenberg

Sexta-Feira
Ferrari F. Alonso
Force India V. Liuzzi
Lotus J. Trulli
McLaren L. Hamilton
Mercedes M. Schumacher
Red Bull S. Vettel
Renault V. Petrov
Sauber P. de la Rosa
Toro Rosso J. Alguersuari
Virgin Falta anunciar
Williams N. Hulkenberg


Sábado
Ferrari F. Massa
Force India A. Sutil
Lotus J. Trulli
McLaren J. Button
Mercedes N. Rosberg
Red Bull S. Vettel
Renault R. Kubica
Sauber K. Kobayashi
Toro Rosso S. Buemi
Virgin Falta anunciar
Williams R. Barrichello

Domingo
Ferrari F. Massa
Force India A. Sutil
Lotus H. Kovalainen
McLaren L. Hamilton
Mercedes M. Schumacher
Red Bull M. Webber
Renault R. Kubica
Sauber K. Kobayashi
Toro Rosso S. Buemi
Virgin Falta anunciar
Williams R. Barrichello

ARRANCADA: 4WIDE!!! Maravilhosa Loucura !!!

Amigos do Burnout Racing!
Apresento o mais novo colaborador do blog e depois do site, o Coxa,nome ele não quis revelar, mas uma hora nos revelaremos. O homem é apaixonado por arrancadas e acompanha as principais provas dos EUA, tanto na NHRA quanto as Sport Compact. Ele possui o Gol 455 na categoria Dianteira Turbo-B. A partir de agora Burnout Racing trará todas as informações da arrancada americana com ele, então fiquem com a primeira postagem. E outras novidades em breve.


por Coxa 455 http://coxa455.blogspot.com/

Quatro Jet Cars na mesma largada...Loucura Total !!!Dobre o seu prazer, duplique o seu divertimento!!! Essa foi à frase que Jonh Force disse sobre a nova e incrível loucura que está prestes a se tornar realidade na terra do tio Sam.

O Presidente da NHRA Tom Comptom e Jonh Force no lançamento da prova. Os Top Fuel em 2009, primeira demonstração dos "TOP" da NHRA na pista de Charlotte!!! Dias 25, 26, 27 e 28 de março, o mundo da arrancada em sua terra sagrada vai dar um novo salto para o futuro. Quatro carros de cada vez, em quatro pistas lado a lado, vão fazer sua primeira prova oficial com as quatro categorias principais da organização NHRA. A largada dos Funny Cars no ano passado, Force vencendo!!!

Os Top Fuel em 2009, primeira demonstração dos "TOP" da NHRA na pista de Charlotte!!! Apesar de a pista ter mais de dois anos e já ter realizado várias provas com quatro carros largando lado a lado, essa vai ser a primeira vez que se tem uma prova oficial com as categorias profissionais da NHRA, sendo elas; Top Fuel, Funny Car, Pro Stock e Pro Stock Bike. No mês de setembro de 2009, quatro pilotos da Top Fuel e da categoria Funny Car, foram convidados a fazer uma demonstração na pista de Charlotte e o resultado foi fantástico, pois ver quase 30 mil cavalos largando lado a lado deve ser uma experiência inesquecível. Nesta mesma prova, teve uma demonstração de quatro Jet Cars largando junto e as pessoas que estavam na pista e viram a cena acontecer disseram; “Foi a melhor visão que um lunático por arrancadas poderia sonhar na vida” A prova que acontece em breve, faz parte de um campeonato que pode até se tornar uma etapa da NHRA para o ano que vem, mas por enquanto essa vai ser a primeira prova de uma série do campeonato da própria pista de Charlotte. Eu estou louco com o novo formato, pois vocês imaginem a final da categoria Pro Stock por exemplo, que na maioria das etapas é decidida em milésimos de segundos, ou a final da Top Fuel com os quatro carros passando dos 500 km/h lado a lado e decidindo do primeiro ao quarto lugar em uma única passada. Com certeza eu e qualquer um pagaria caro para estar presente nesta fantástica prova, que além de ser histórica, vai ser o começo de uma nova e maravilhosa fase no considerado por mim; Melhor esporte a motor do mundo. Abraço a todos !!!

WTCC: Ingressos para etapa brasileira do WTCC começam a ser trocados


Dois quilos de alimento não-perecível valem uma entrada para a abertura do Campeonato Mundial de Carros de Turismo.

Nos dias 5, 6 e 7 de março, Curitiba volta a ser a capital nacional da velocidade. Pela quinta vez, a cidade receberá uma etapa do FIA WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo), evento que reúne pilotos com currículo invejável e máquinas como BMW 320, Chevrolet Cruze e Seat Léon. E para ver de perto a corrida, que assim como a Fórmula 1 tem chancela da Federação Internacional de Automobilismo, basta se engajar em uma ação social.

O ingresso pode ser trocado por dois quilos de alimento não-perecível nas Ruas da Cidadania de Curitiba, no Teatro HSBC (Rua Emiliano Perneta, 188 - Curitiba) ou nos Supermercados Condor. A arrecadação será destinada à Fundação de Ação Social (FAS) e ao Instituto Pró-Cidadania de Curitiba (IPCC). Ao todo, são 45 mil ingressos disponíveis e a expectativa dos organizadores é de lotação máxima.

O WTCC reúne pilotos de 15 nacionalidades diferentes, muitos deles com passagem pela Fórmula 1. O único brasileiro na disputa, Augusto Farfus Júnior, é piloto oficial da BMW pelo quarto ano seguido e tem chances reais de disputar o título. No ano passado, venceu seis corridas e ficou em terceiro lugar no Campeonato de Pilotos.
A competição é uma das mais equilibradas do mundo. Para se ter uma ideia da competitividade, nas 24 corridas de 2009 foram dez vencedores diferentes, com o título decidido apenas na última etapa. A abertura do Mundial de Turismo conta com o patrocínio do HSBC e apoio da Rede Marriot de Hotéis, Monroe, KW, ATS e Yokohama.

PROGRAMAÇÃO DA 1ª ETAPA - Curitiba (Brasil)

Quinta, 4 de março

Sessão de autógrafos com os pilotos e exposição dos carros na Rua XV (Boca Maldita)

Sexta, 5 de março
15.00 - 15.30 - FIA WTCC - Teste
18.00 - Briefing com pilotos do FIA WTCC

Sábado, 6 de março
09.00 - 09.30 - FIA WTCC - 1º treino livre
12.30 - 13.00 - FIA WTCC - 2º treino livre
16.00 - 16.35 - FIA WTCC - treino classificatório

Domingo, 7 de março
10.45 - 11.00 - FIA WTCC - Warm Up
14.45 - 15.00 - desfile dos pilotos
15.35 - 16.00 FIA WTCC - Largada Corrida 1
16.50 - 17.15 FIA WTCC - Largada Corrida 2

Stock Car: Definida a programação dos treinos coletivos


São Paulo (SP), 23/02/10 - Os motores voltam a roncar na Stock Car. Na próxima semana, mais precisamente nos dias 1º e 2 de março, no Autódromo Internacional José Carlos Pace, em Interlagos, serão realizados os treinos coletivos da Copa Caixa Stock Car 2010, a principal categoria do automobilismo nacional. A abertura da temporada 2010 será no dia 28 de março, em Interlagos, com a primeira das 12 provas da Copa Caixa, e das oito etapas programadas para o Mini Challenge.

Será o primeiro contato de pilotos e equipes com o novo motor, agora com injeção eletrônica da Bosch e que utiliza o etanol da Esso como combustível. Estão programadas quatro sessões de treinamento, sendo duas na segunda-feira e outras duas na terça-feira.

A programação oficial dos treinos coletivos está assim:

Segunda Feira 01 de março:

10:00h 11:00h briefing pilotos sobre novo motor
12:00h 13:00h treino grupo 1 Copa Caixa
13:15h 14:15h treino grupo 2 Copa Caixa
14:45h 15:45h treino grupo 1 Copa Caixa
16:00h 17:00h treino grupo 2 Copa Caixa

Terça Feira 02 de março:

09:00h 10:30h treino grupo 1 Copa Caixa
10:45h 12:15h treino grupo 2 Copa Caixa
13:15h 14:45h treino grupo 1 Copa Caixa
15:00h 16:30h treino grupo 2 Copa Caixa

A Copa Caixa de Stock Car tem organização e realização da Vicar Promoções Desportivas, com supervisão da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA). A Caixa é uma dos patrocinadores oficiais da principal categoria do automobilismo, dando nome à divisão, que ainda tem o patrocínio de Nextel e Goodyear, além do co-patrocínio de Esso, Medley e Bosch e o apoio da Itaipava. As montadoras são Chevrolet e Peugeot.

Porsche GT3 Cup: Ricardo Rosset e Alex Barros disputarão a temporada de 2010

O Porsche GT3 Cup Challenge Brasil terá a presença de dois pilotos com experiência internacional em 2010: Ricardo Rosset, ex-piloto de Fórmula 1, e Alex Barros, ex-piloto de MotoGP, confirmaram presença na temporada que começará nos dias 6 e 7 de março no autódromo de Curitiba. A preparação de ambos começou nos testes coletivos que acontecem nesta terça e quarta-feiras (23 e 24 de fevereiro) no autódromo de Interlagos.

Ricardo Rosset, de 41 anos, foi vice-campeão de Fórmula 3000 em 1995 e disputou duas temporadas de Fórmula 1 − 1996, pela equipe Arrows, e 1998, pela Tyrrell. Em 1997, sua equipe, a Lola, retirou-se da categoria dias após a primeira corrida do campeonato. Rosset só voltou a correr em 2008: venceu algumas provas pilotando um Ford GT em parceria com Walter Salles. Naquele mesmo ano, fez um teste no Porsche GT3 Cup Challenge Brasil. “Foi mais um shake-down no carro do Waltinho do que um teste propriamente dito”, afirma. “Agora é diferente: estou voltando para valer.”


Alexandre Barros, 39 anos, é o mais vitorioso piloto brasileiro da história da motovelocidade. Começou a correr com ciclomotores aos sete anos de idade e estreou no Campeonato Mundial em 1986, com 16 anos incompletos. Vencedor de sete GPs na categoria máxima (500 cm3, até 2001, e MotoGP, a partir de 2002), participou de 276 corridas entre 1990 e 2008, seu último ano no Mundial. Para ele, pilotar sobre quatro rodas não é uma experiência inédita: ele treina com karts há muitos anos e já disputou várias edições do Desafio das Estrelas, prova anual organizada por Felipe Massa. Nesta terça-feira, Barros teve seu primeiro contato com o Porsche 911 GT3 Cup. “Ainda estou me adaptando ao carro. A primeira impressão foi muito boa”, afirmou após a primeira sessão de testes desta manhã.

5ª Etapa do Brasileiro de Endurance... Revival...

por Sérgio Carvalho

O colega Erlon Radi salvou na web algumas etapas do Brasileiro de Endurance de 2009 que tem sido transmitido no canal Speed Channel pelo programa Alto Giro, e trago para vcs darem uma lembrado da etapa ocorrida em Tarumã - RS.


ALMS Winter Test - AMR Lowes-Fernandez e Risi comandam


por Sérgio Carvalho

Os testes de inverno continuaram no dia de hoje no traçado de Sebring, e o prototipo #009 da AMR Lowes-Fernandez ainda comandam o show e ficou fazendo os melhores tempos do dia.

A grata surpresa seguiu também por parte da F-430 da Risi que acabou fazendo também os melhores tempos do dia de hoje pela LMGT2.

Mas, nem tudo foram flores para o pessoal da Lowes-Fernandez, já que Harold Premat (sempre ele) deu uma bela escapada da pista resultando num belo estrago, mas, sem muito danos ao tubo do protótipo como podem ser observados na foto abaixo:

Testes estes que ainda não contam com os protótipos movidos à diesel, e o Acura não tem sido páreo para o AMR, quem tem feito alguma força contra o #009 é o Lola B06/10 da Intersports que é um protótipo considerado velho para os padrões atuais



terça-feira, 23 de fevereiro de 2010

F1: Em comunicado Ferrari questiona fia sobre novas equipes

por Anderson Puiatti

A Ferrari literalmete "chutou os pneus do padock" em referencia as novas equipes em seu comunicado. A critica foi voltada diretamente para FIA e sua postura de criar novas equipes para o mundial.
Confira o comunicado na integra:
Fonte: UOL

"Com menos de três semanas para o início do melhor do automobilismo mundial, a Fórmula 1 está se aprontando, enquanto comemora seu 60º aniversário neste ano. Para muitos times, essa próxima semana é crucial, já que o sino está tocando para a última volta com o fim dos testes em Barcelona.

É uma última chance de vermos os carros na pista, testando no limite e buscando alguma performance. Esta é a situação de muitos times, mas não de todas. Das 13 equipes que assinaram o contrato, ou foram induzidas a isso, somente 11 responderem o chamado indo à pista, algumas depois das outras, e rodaram somente alguns quilômetros, enquanto outras fizeram um pouco mais, mas em ritmo reduzido.

Quanto ao 12º time, a Campos Meta, mudou seu dono e sua estrutura, segundo rumores do paddock, com uma injeção repentina de dinheiro de um magnânimo cavaleiro branco, que está acostumado a resgates deste tipo. Só que os beneficiários deste generoso cavaleiro talvez tenham de cumprir funções de vassalos em algumas questões.

Com tudo isso, é difícil imaginar que o carro desenhado pela Dallara esteja na Catalunha, com Sakhir aparecendo como um local mais provável para o retorno do nome Senna à Fórmula 1.

O 13º time, a USF1, parece estar se escondendo em Charlotte, na Carolina do Norte, para desespero do argentino [José Maria] López, que tinha achado seu caminho para a Fórmula 1 (com o apoio da presidente Kirchner, de acordo com os rumores) e agora tem de fazer tudo de novo. Incrivelmente, eles ainda cometem a imprudência de dizerem que está tudo certo.

Depois, temos os abutres sérvios. Primeiro, eles se lançam em uma quixotesca batalha legal contra a FIA, depois pegam os ossos da Toyota no seu leito de morte. Com algumas pessoas que já têm escândalos em seu passado, eles agora estão se preparando para substituir os primeiros a saírem do jogo, possivelmente respaldados pelo mesmo cavaleiro de armadura brilhante que já citamos antes.

Este é o legado da ‘guerra santa’ que foi travada pelo ex-presidente da FIA. A causa em questão foi permitir que equipes pequenas entrassem na F-1. Este é o cenário: duas equipes vêm fracas para o início do campeonato, uma terceira está sendo empurrada por uma mão invisível, que não é a de Adam Smith, e a outra… Bem, você pode ligar para o departamento de desaparecidos para descobrir.

Enquanto isso, nós perdemos dois construtores do nível de BMW e Toyota no caminho, e a Renault não deixou muito mais que o seu nome. Tudo isso valeu a pena?“

KART: PEDRO GOMES, DA TARGH 400, FEZ BOA ESTREIA NO KARTISMO AMERICANO



Em sua primeira participação no kartismo internacional, Pedro Gomes, piloto da equipe gaúcha Targh 400, disputou a segunda rodada dupla do Florida Winter Tour, realizada no último final de semana (19 a 21) no Palm Beach International Raceway, na Florida, Estados Unidos.

A participação de Pedro Gomes, bi-campeão Brasileiro de Kart Endurance, tinha como objetivo ambientar-se ao kartismo americano e abrir suas portas para futuras participações dele e de seu irmão, Roberto Gomes, ambos donos da vitoriosa Targh 400.

Pedro Gomes utilizou-se chassi Kart Mini e competiu pela JC Karting, sempre apoiado por Oswaldo Negri e Mário Sérgio de Carvalho. O piloto gaúcho disputou as provas pela categoria Rotax Masters, que reuniu 21 pilotos em suas duas etapas, compostas por duas Pré-Finais e duas Finais.

Gomes enfrentou inicialmente problemas de acerto com a pista, mas aos poucos foi se adaptando bem. “Fomos trabalhando bastante no acerto e desenvolvimento do kart e de minha pilotagem. Aos poucos fui melhorando e pude me sentir bem dentro dos treinos, tomadas e corridas”, conta Pedro Gomes (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini).

Na primeira etapa, disputada no sábado (20), Pedro Gomes largou da 16ª posição e terminou a Pré-Final em 12º. Largando desta mesma posição, ele recebeu a bandeirada na 10ª colocação.

No domingo, disputando a segunda rodada, Pedro Gomes largou novamente da 16ª posição, mas teve problemas na Pré-Final, finalizando em 17º, com uma volta de desvantagem. Com boa recuperação, ele superou sete concorrentes e outra vez obteve o 10º lugar na Final.

“Fiquei bastante satisfeito com meus resultados. Terminei as provas entre os 10 primeiros, sendo que a maioria dos pilotos já tinha bastante experiência nesta pista”, avalia Pedro Gomes (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini). “Para minha estreia no kartismo americano e internacional, foi muito bom. Espero voltar para novas provas e, aí sim, buscar melhores resultados”, encerrou.

Rally: Disputa entre brasileiros e estrangeiros aumenta a expectativa para etapa do IRC em Curitiba



Representantes do País inscritos no Intercontinental Rally Challenge apostam em prova acirrada com os pilotos de fora do Brasil

A segunda etapa do Intercontinental Rally Challenge, o IRC, que será disputada nos dias 4, 5, 6 de março, em Curitiba (PR), trará uma disputa entre pilotos brasileiros e estrangeiros. Contra uma legião de favoritos que tem nomes como o britânico Kris Meeke e o tcheco Jan Kopecky, atuais campeão e vice da categoria, respectivamente, estarão Daniel Oliveira, único brasileiro confirmado para a sequência da temporada do IRC, Oswaldo Scheer, que participou da prova em 2009 e neste ano fará as etapas do Brasil, Argentina e Itália, o novato Eduardo Scheer, que segue os passos do pai, e Paulo Nobre, o Palmeirinha, que traz na bagagem a experiência de ter disputado duas edições do Rally Dakar.

Para os brasileiros, o que deve pesar na disputa contra os estrangeiros é a diferença de equipamento. "A configuração técnica dos carros é muito diferente. O pessoal que vem de fora costuma usar carros S2000 enquanto nós, os argentinos, os chilenos e os paraguaios usamos o modelos normais da N4. Apesar da diferença de equipamentos, acho que temos condições de surpreender em pelo menos duas especiais e tentar andar entre os primeiros", afirmou Oswaldo Scheer. O baiano Daniel Oliveira, que disputou a primeira etapa do IRC, em Mônaco, viu de perto a qualidade dos concorrentes europeus e fez sua análise. "O pessoal de fora é muito bom, mas acredito que tenho condições de terminar entre os primeiros", comentou.

Para Eduardo Scheer, filho de Oswaldo, mais importante do que andar entre os ponteiros é adquirir experiência para consolidar sua carreira de piloto de rali. "Os estrangeiros sempre chegam fortes, com bom equipamento, então vou correr para ganhar experiência. Vou fazer o meu melhor, procurar andar o mais rápido possível e terminar a prova na melhor colocação. Andar entre alguns dos melhores pilotos de rali vai me ajudar a ganhar experiência". Paulo Nobre, o Palmeirinha, destacou, além da competitividade dos pilotos que participam da disputa, a dificuldade técnica da prova. "Vai ser uma etapa muito complicada e rápida, mas vale ressaltar que também há trechos técnicos", analisou.

O Rally Internacional de Curitiba será realizado nos dias 4, 5 e 6 de março e tem o patrocínio da Peugeot do Brasil.

F-Indy: Bia vai correr na Sp 300


por Anderson Puiatti

A piloto Bia Figueiredo assinou contrato com a Dreyer & Reinbold Racing, e correrá com o número 2, para correr na etapa de São Paulo da Fórmula Indy, que será realizada nos dias 13 e 14 de março e abertura da temporada 2010 da categoria.

"Estou muito feliz porque vou guiar o carro mais rápido do planeta e porque vou estrear na Indy em uma corrida no meu país e na minha cidade", afirmou Bia, que vai pilotar o terceiro carro da , e terá Justin Wilson e Mike Conway como companheiros de equipe.

Bia foi para os Estados Unidos a fim de fazer o molde do banco, providenciar o uniforme e iniciar os preparativos para seus treinos. A brasileira fará seus primeiros testes com o carro da sua equipe no circuito misto de Sebring, na Flórida, na sexta-feira e no sábado.
Em 2008 e 2009, Bia Figueiredo participou da Indy Lights pela equipe Sam Schmidt Motorsports e conquistou duas vitórias.

Porsche GT3 Cup: testes coletivos em Interlagos



Novidades no regulamento desportivo, um prêmio inédito e grids cheios. A temporada 2010 do Porsche GT3 Cup Challenge Brasil é alvo de enorme expectativa por parte dos pilotos. A luta pelos títulos das divisões Porsche GT3 Cup “997” e “996” começa com dois dias de testes (23 e 24 de fevereiro) no autódromo de Interlagos. A abertura acontecerá nos dias 6 e 7 de março em Curitiba em programação conjunta com a etapa brasileira do WTCC (Campeonato Mundial de Carros de Turismo).

Dois campeões do Porsche GT3 Cup confirmaram presença nos testes: Miguel Paludo (2008-2009) e Ricardo Baptista (campeão de 2007). Entre os pilotos que venceram corridas nos últimos dois anos, estarão presentes Leo Burti, Tom Valle, Marcel Visconde e Marcelo Ometto. Na Porsche GT3 Cup 996, é certa a participação, do apresentador da TV Record, Edu Guedes (terceiro colocado em 2009), e do quarto colocado, Edu Rocha Azevedo.

No campo desportivo, a novidade é que o grid de largada da segunda corrida da “997” em cada evento terá inversão das dez primeiras colocações, com o décimo colocado largando na pole position, o nono em segundo e assim sucessivamente. A pontuação também foi ligeiramente alterada. Na primeira prova da “997”, os pontos para os 15 primeiros colocados serão atribuídos na escala 22-20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2. Na segunda corrida da 997 e na prova única da ”996”, a escala será 20-18-16-14-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Em ambas as divisões, a classificação final será apurada considerando o descarte das duas piores pontuações de cada piloto ao longo da temporada.

No final do ano, o Porsche GT3 Cup Challenge Brasil oferecerá um prêmio inédito no automobilismo brasileiro: um carro clássico – no caso, um Porsche 356 cupê, ano 1962. Ele será sorteado entre 11 pilotos – os dez primeiros colocados no campeonato e mais um, escolhido por sorteio, que tenha terminado de 11º para trás e, obrigatoriamente, largado em todas as 16 provas do ano.

Seguem alguns dos pilotos confirmados para os testes:

Porsche GT3 Cup 997: Marcelo Ometto, Guilherme Figueirôa, Omilton Visconde Jr., Gui Affonso, Danilo Fernandez, Ricardo Baptista, Maurizio Billi, Charles Reed, Marcel Visconde, Sérgio Ribas, Miguel Paludo, Bernardo Parner, Leo Burti, Daniel Paludo e Tom Valle.

Porsche GT3 Cup 996: Gui Affonso, Sylvio de Barros, Tommy Soubihe, Edu Guedes, Christiano Freire, Carlos Ambrósio, Sérgio Maggi, Felipe Johannpeter, Daniel Moraes, Gil Farah, Eduardo Azevedo e Alan Turres.

A programação é a mesma para os dois dias de testes. Cada categoria terá três sessões de treino por dia.
10h30 às 11h10: 1ª sessão (carros “996”)
11h30 às 12h10: 1ª sessão (carros “997”)
13h30 às 14h10: 2ª sessão (carros “996”)
14h30 às 15h10: 2ª sessão (carros “997”)
15h30 às 16h10: 3ª sessão (carros “996”)
16h30 às 17h10: 3ª sessão (carros “997”)

GT Brasil: Itaipava GT Brasil apresenta grid renovado e reforçado para a temporada 2010

Foto: Silvia Linhares/ www.retrovisoronline.blogspot.com

Ainda falta um mês para a abertura da temporada, marcada para os dias 20 e 21 de março, mas o número de inscritos para o Itaipava GT Brasil já é bastante expressivo. São vinte e cinco carros confirmados, podendo ultrapassar a marca dos trinta logo na primeira etapa. As confirmações antecipadas permitem vislumbrar grid reforçado para o próximo campeonato, com a chegada de novos pilotos, retorno de alguns nomes conhecidos, atualização dos carros que estavam por aqui e vinda de novos modelos.

A lista inicial prevê na pista os modelos Ferrari 430 GT3, Porsche 911 GT3 S, Ford GT, Lamborghini Gallardo LP560, Dodge Viper Competition Coupe e Maserati Trofeo. Relação que pode ganhar outros carros e mesmo outras marcas ao longo de 2010. A categoria dos carros dos sonhos também começa a formar uma lista de pilotos de altíssimo nível, que tem entre as novidades o retorno da dupla bicampeã nos dois primeiros anos do campeonato, em 2007 e 2008, Xandy Negrão e Andreas Mattheis.

Será a primeira vez na história que o Itaipava GT Brasil terá duas duplas campeãs se enfrentando na pista: os vencedores do ano passado, Rafael Derani e Claudio Ricci, também estão confirmados para 2010, pilotando a mesma Ferrari 430 GT3 da temporada anterior. O modelo será representado ainda por Walter Derani - que acerta os últimos detalhes para anunciar com quem dividirá a pilotagem neste campeonato -, Marcelo Hahn e Fernando Poeta, para ficar apenas nos nomes já oficializados.

O carro detém o título mais recente, mas enfrentará concorrentes de peso no ano que entra, como a Lamborghini Gallardo LP560, sensação desde que venceu no primeiro fim de semana de corrida que disputou no mundo, na última etapa de 2009. O feito veio pelas mãos de Claudio Dahruj e Rafael Daniel, que seguem com o modelo para 2010. O companheiro de equipe da dupla, Bruno Garfinkel, gostou do que viu e também vai pilotar uma, que deve chegar nas semanas que antecedem a primeira etapa.

Entre os adeptos da Lamborghini Gallardo LP560 está o atual campeão do Itaipava Trofeo Maserati, Cleber Faria. No mesmo fim de semana em que conquistou o título da categoria, no ano passado, ele participou da última rodada dupla da anteriormente chamada GT3 Brasil, como forma de preparação para 2010. Neste ano, fará o campeonato completo com o carro que também foi escolhido por Vanue Faria para sua primeira temporada no Itaipava GT Brasil. A prova de que a escolha foi acertada está na própria lista de pilotos.

Além deles, o modelo será pilotado também pelo tricampeão da Stock Car, Chico Serra. Marcos Gomes, igualmente da Stock Car, é outro que deve fazer a temporada ao volante do carro. E Francisco Longo já garantiu presença trocando a marca Ferrari pela Lamborghini. Há uma série de confirmações também com o Dodge Viper Competition Coupe, que será mais uma vez o carro utilizado por Matheus Stumpf, piloto que venceu uma etapa do campeonato em 2009. Por enquanto, há outros dois modelos no grid.

Um será pilotado por Pedro Queirolo, que no ano passado disputou o título do Itaipava Trofeo Maserati, e o outro pela dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital. Esses dois carros já entraram na pista em 2010 durante testes particulares realizados na semana passada em Interlagos. O campeonato terá ainda o Porsche 911 GT3 S, que está confirmado pelas mãos do piloto Antonio Hermann e de mais uma dupla. Com um mês de antecedência, são os carros que começam a dar cara ao grid da Itaipava GTBR3.

Na nova categoria Itaipava GTBR4, que larga no mesmo grid com os modelos Maserati Trofeo, as confirmações continuam chegando. Uma das novidades é a participação da dupla Cristiano Federico e Leonardo Medrado, que chegam da Copa Vicar. Henrique Assunção e Carlos Kray, Alexandre Morsa, Renan Guerra, João Carlos Gonçalves, Carlos Burza, Marçal Mello, Sergio e Roberto Laganá são outros nomes já assegurados para o próximo campeonato. Quase tudo pronto para a quarta, e provavelmente a melhor, temporada da história do Itaipava GT Brasil.

F-Indy: Romancini assina com equipe Conquest para toda a temporada. Estréia será mesmo em SP

Piloto brasileiro já participa dos testes desta semana no Alabama, e confirmou participação na corrida do Brasil. Chegado ao grupo de profissionais da Fórmula Indy ocorreu depois de apenas quatro temporadas no automobilismo

O paulista Mario Romancini é o mais novo piloto brasileiro confirmado na temporada 2010 da Fórmula Indy - categoria que virá pela primeira vez a São Paulo nos dias 13 e 14 de março, com uma corrida no circuito de rua do Anhembi. Depois de apenas quatro temporadas no automobilismo desde que saiu do kart, Romancini chega ao grupo de profissionais da categoria pela equipe Conquest, fundada em 1997 pelo ex-piloto belga Eric Bachelart - o primeiro campeão da história da Indy Lights. A Conquest já foi a casa dos brasileiros Mario Haberfeld, Alex Sperafico, Jaime Câmara e Enrique Bernoldi na categoria, e de Felipe Giaffone na Indy Lights.

Romancini estréia na Fórmula Indy depois de uma rápida, porém brilhante, passagem pela Indy Lights, categoria que o apresentou aos circuitos ovais e lhe rendeu duas vitórias e quatro pódios na temporada de 2009. As negociações para sua entrada na principal categoria de monopostos dos EUA se estenderam por alguns meses, desde a vitória obtida por ele no oval de Miami. Em contato com diversas equipes, o brasileiro assinou por um ano com a Conquest nesta semana, e já está confirmado nos testes coletivos da categoria, no Alabama, nos dias 24 e 25.

"Esse contrato com a Conquest representa a realização de dois antigos sonhos meus, que são a disputa de uma categoria profissional e a chance de participar das 500 Milhas de Indianápolis", declarou o brasileiro. "Estou muito feliz e bastante motivado para esta temporada, em especial porque minha estréia ocorrerá daqui a menos de duas semanas, em São Paulo, minha cidade natal. Terei certamente um ano de aprendizado e adaptação, e estou com expectativas muito positivas em relação ao potencial da equipe. Vamos trabalhar bastante em todos os aspectos do carro, para sermos competitivos tanto nos circuitos mistos quanto nos ovais", acrescentou.

Mario Romancini estreou no automobilismo pela Fórmula Renault em 2005, ano em que venceu a preliminar do GP Brasil de Fórmula 1, em Interlagos. Na temporada seguinte ele disputou a Fórmula 3 Sul-Americana, e terminou o ano como vice-campeão, com duas vitórias. Em 2008, o brasileiro disputou algumas corridas na World Series e na Stock Car, até retornar aos monopostos pela Indy Lights. A passagem pela categoria em 2009 teve extrema importância na carreira de Romancini, já que deu a ele visibilidade entre os chefes de equipe da categoria principal, e o preparou para os então desconhecidos circuitos ovais.

"Chego à Fórmula Indy depois de apenas quatro anos de automobilismo, mas me sinto totalmente preparado para enfrentar os desafios da categoria. Consegui duas vitórias Indy Lights justamente em circuitos ovais, e ter intimidade com esse tipo de pista é fundamental no automobilismo norte-americano. A partir deste ano vou pilotar um carro mais potente e com mais downforce, e estou ansioso para passar logo pela fase de adaptação", acrescentou Romancini.

O chefe da Conquest, Eric Bachelart, disse que a dedicação, o talento, o compromisso, e a habilidade do piloto brasileiro nos circuitos ovais são as qualidades que mais lhe chamaram a atenção em Romancini. "A Conquest Racing tem uma longa tradição de trabalhar com jovens talentos e o Mario se encaixa perfeitamente nessa filosofia. Olhando para o que ele conseguiu em termos de resultado em sua primeira temporada na Indy Lights, temos boas expectativas de que ele possa se tornar o estreante do ano na F-Indy em 2010", declarou Bachelart.

Com a confirmação de Mario Romancini, a etapa de abertura da F-Indy em São Paulo já tem cinco brasileiros no grid. Os outros quatro são Tony Kanaan, Vitor Meira, Helio Castroneves e Raphael Matos.

Le Mans Series: Peugeot Sport anuncia programa para 2010

por Hugo Ribeiro http://www.lemansportugal.com/

OBS:conforme revelado pelo amigo Sergio Carvalho , so houve uma complementação sobre o programa e fotos dos Pugs.

A Peu­geot Sport apre­sen­tou hoje o seu pro­grama de endu­rance com grande pompa e cir­cuns­tan­cia, con­fir­mando o piloto por­tu­guês Pedro Lamy para mais uma tem­po­rada como piloto ofi­cial da marca francesa

Uma boa parte do pro­grama da Peu­geot para 2010 já era conhe­cido publi­ca­mente, mas algu­mas sur­pre­sas fica­ram reser­va­das para hoje, como a reve­la­ção de que a Peu­geot irá estar pre­sente nos 1000Km de Sil­vers­tone, sea­son finale do Le Mans Series e prova de aber­tura da nova Le Mans Inter­con­ti­nen­tal Cup, assim como na prova de Shan­gai (ainda sujeito a con­fir­ma­ção do ACO) que será a prova asiá­tica da mesma competição.

A confirmar-se esta última, será de pre­ver que a Peu­geot acabe por estar pre­sente tam­bém em Petit Le Mans, prova que encer­rará o ALMS e o Le Mans Inter­con­ti­nen­tal Cup, visto que para pon­tuar para a Taça Inter­con­ti­nen­tal, a Peu­geot deverá par­ti­ci­par nas suas 3 pro­vas (Sil­vers­tone, Shan­gai e Petit Le Mans), e em mais duas pro­vas extra (as já con­fir­ma­das Sebring e Spa).

Sendo claro que a Peu­geot entra em qual­quer prova para ganhar, o grande objec­tivo é sem­pre as 24 Horas de Le Mans. A pre­pa­ra­ção será feita como já havia sido con­fir­mado: nas 12 Horas de Sebring e nos 1000Km de Spa. Enquanto em Sebring a Peu­geot se fará repre­sen­tar por dois 908 HDi-FAP, com os núme­ros 07 e 08, já em Spa-Francorchamps os LMP1 da marca fran­cesa osten­ta­rão pela pri­mei­ras vez os núme­ros 1, 2 e 3.

Quanto a pilo­tos, saí­ram gora­das as expec­ta­ti­vas de quem aguar­dava o anun­cio de Sebas­tien Loeb como um dos pilo­tos e a sur­presa aca­bou por ser outra. O ‘nosso’ Pedro Lamy, volta a ser con­fir­mado no seio da Peu­geot, mas pelo ter­ceiro ano con­se­cu­tivo terá novos com­pa­nhei­ros de equipa, cabendo esse papel desta vez aos fran­ce­ses Sébas­tien Bour­dais e Simon Page­naud. Lamy, Bour­dais e Page­naud são os pilo­tos esca­la­dos para o #3, mas nas 12 Horas de Sebring Nico­las Minas­sian subs­ti­tuirá Page­naud, e o trio estará ao volante do #08. No #07 esta­rão os ven­ce­do­res das 24 Horas de Le Mans de 2009, o espa­nhol Marc Gené e o aus­tríaco Ale­xan­der Würz, que a par­tir de Spa com­pe­ti­rão com o Peu­geot 908 #1, e a equipa será com­ple­tada pelo o inglês Anthony David­son, o piloto sur­presa que subs­ti­tuirá o aus­tra­li­ano David Brabham, que por sua vez estará nas 24 Horas de Le Mans ao volante do HPD ARX-01c da High­croft. No #2, ficará a ver­da­deira ‘équipe de france’, com Nico­las Minas­sian, Stéphane Sar­ra­zin e Franck Montagny.

F-TRUCK: F-Truck se prepara para temporada mais esperada dos últimos anos


A temporada 2010 da Fórmula Truck promete. O campeonato de esporte a motor mais popular do Brasil já vai tomando forma, com um calendário composto por dez etapas - a primeira delas marcada para o dia 7 de março, no tradicional circuito gaúcho de Guaporé, no Rio Grande do Sul.Do lado da Ford, Andersom Toso terá neste ano a companhia dos experientes Danilo Dirani e Bruno Junqueira, pilotos de renome internacional.


Entre as equipes, uma que já está definida é a DF Motorsport, equipe de Andersom Toso (Konrad Caminhões/Trans Finotti). O gaúcho disputa sua primeira temporada completa a bordo do caminhão Ford Cargo, o mesmo com o qual correu três etapas de adaptação no ano passado. "A preparação é intensa, tanto minha quanto da equipe, já que esta promete ser uma das temporadas mais competitivas da história", afirma o representante da Konrad Caminhões.

Para obter bons desempenhos contra nomes prestigiados da categoria, como os campeões Wellington Cirino, Roberval Andrade, Felipe Giaffone e Beto Monteiro, entre outros grandes competidores, Toso contará com a experiência internacional de seus dois novos companheiros de equipe: Danilo Dirani e Bruno Junqueira.

Campeão da F-3 sul-americana em 2003, Dirani tem no currículo corridas na Europa, além de um período como integrante da extinta equipe BAR de F-1 e passagens pela F-Atlantic e Stock Car. Já Junqueira é conhecido mundialmente pelo vasto currículo: campeão da F-3000 Internacional em 2000, três vice-campeonatos na F-Mundial, pole-position das 500 Milhas de Indianápolis em 2002 e testes pela equipe Williams de F-1.

"Será muito importante a presença de dois jovens tão experientes dividindo a garagem da equipe comigo. Danilo é um piloto que já tem bastante bagagem na F-Truck, enquanto Bruno é um piloto muito prestigiado, que certamente usará tudo o que aprendeu nos principais campeonatos do mundo em benefício de nossa equipe. Além disso, não podemos esquecer do Djalma Fogaça, que seguirá do nosso lado mesmo aposentado, agora como chefe de equipe", ressalta Toso, que disputou a Pick-up Racing no ano passado.

A F-Truck também terá a estreia de outro grande brasileiro de renome internacional: Cristiano da Matta, ex-piloto da equipe Toyota de F-1 e campeão de 2002 da F-Mundial. "Certamente, é um grid dos mais competitivos do Brasil, que não deve nada a nenhum outro campeonato que é disputado por aqui. Por isso vamos nos preparar muito para fazer o melhor possível e entregar à Ford/DF os melhores resultados possíveis", completa.

segunda-feira, 22 de fevereiro de 2010

ALMS - Winter Test...



por Sérgio Carvalho

Sem os chamados big-boys na pista, o #009 AMR da Lowes-Fernadez deitou e rolou no dia de hoje em Sebring e fez os melhores tempos nos 2 treinos. A boa notícia nos LMGT2, é a recuperação da F-430 da Risi nos treinos da manhã e em 2º durante o treino da tarde...

Ainda durante o treino da tarde o Lola da Intersport deu uma escapada na pista, causando uma red-flag. E depois como era esperado a chuva veio a pista.
















Os treinos podem ser acompanhados aqui...

Os Audis estão inscritos para os testes de Inverno em Sebring, o jeito então é espera-los virem para pista.

Australian V8:Whincup vence as duas em Abu Dhabi


por Ylan Marcel www.motorizado.wordpress.com

Na rodada dupla que abriu a temporada 2010 da Australian V8, Jamie Whincup não deu chances aos adversários e venceu as duas provas. No circuito de Abu Dhabi, nos Emirados Árabes, o atual bicampeão do certame comprovou a eficiência do novo carro da equipe Vodafone, que trocou a Ford pela Holden para este ano.

As provas foram realizadas na sexta (19) e no sábado (20). Na primeira, seu companheiro, Craig Lowndes, completou a dobradinha do time, com Mark Winterbottom (Ford) em terceiro.

Já na segunda corrida, Winterbottom e Shane van Gisbergen completaram, nesta ordem, o pódio.

A próxima etapa acontece em Sakhir, no Bahrein, entre os dias 26 e 27 deste mês.

Confira o resultado final das duas provas em Abu Dhabi e a classificação atualizada:

Corrida 1:

Pos Piloto Montadora Tempo
1. Jamie Whincup Holden Commodore VE 1h28m04.434s
2. Craig Lowndes Holden Commodore VE + 0.939s
3. Mark Winterbottom Ford Falcon FG + 1.952s
4. James Courtney Ford Falcon FG + 11.878s
5. Lee Holdsworth Holden Commodore VE + 13.021s
6. Shane Van Gisbergen Ford Falcon FG + 22.231s
7. Paul Dumbrell Ford Falcon FG + 23.664s
8. Jonathon Webb Ford Falcon FG + 31.270s
9. Alex Davison Ford Falcon FG + 35.300s
10. Rick Kelly Holden Commodore VE + 37.590s
11. Steven Johnson Ford Falcon FG + 38.272s
12. Jason Richards Holden Commodore VE + 40.993s
13. Jason Bargwanna Holden Commodore VE + 42.733s
14. Tim Slade Ford Falcon FG + 43.909s
15. Michael Caruso Holden Commodore VE + 45.779s
16. Steven Richards Ford Falcon FG + 1m00.078s
17. Fabian Coulthard Holden Commodore VE + 1m01.301s
18. Tony D'Alberto Holden Commodore VE + 1m18.450s
19. Andrew Thompson Holden Commodore VE + 1m22.548s
20. Dean Fiore Ford Falcon FG + 1m36.729s
21. Jason Bright Holden Commodore VE + 1m50.239s
22. Daniel Gaunt Holden Commodore VE + 1m51.668s
23. Paul Morris Holden Commodore VE + 1 volta
24. Tony Ricciardello Holden Commodore VE + 1 volta
25. Todd Kelly Holden Commodore VE + 3 voltas
26. Garth Tander Holden Commodore VE + 7 voltas
27. Russell Ingall Holden Commodore VE + 9 voltas

Abandonos:

Piloto Montadora Voltas
Will Davison Holden Commodore VE 28
Karl Reindler Holden Commodore VE 23Corrida 2:

Pos Piloto Montadora Tempo
1. Jamie Whincup Holden Commodore VE 1h27m28.373s
2. Mark Winterbottom Ford Falcon FG + 4.062s
3. Shane Van Gisbergen Ford Falcon FG + 11.831s
4. Rick Kelly Holden Commodore VE + 17.356s
5. Craig Lowndes Holden Commodore VE + 18.253s
6. James Courtney Ford Falcon FG + 31.551s
7. Lee Holdsworth Holden Commodore VE + 35.464s
8. Steven Johnson Ford Falcon FG + 35.619s
9. Russell Ingall Holden Commodore VE + 39.390s
10. Jason Bright Holden Commodore VE + 42.093s
11. Michael Caruso Holden Commodore VE + 45.277s
12. Paul Dumbrell Ford Falcon FG + 51.458s
13. Tim Slade Ford Falcon FG + 57.622s
14. Will Davison Holden Commodore VE + 1m02.984s
15. Jason Bargwanna Holden Commodore VE + 1m03.403s
16. Fabian Coulthard Holden Commodore VE + 1m15.933s
17. Steven Richards Ford Falcon FG + 1m17.222s
18. Jonathon Webb Ford Falcon FG + 1m17.821s
19. Tony D'Alberto Holden Commodore VE + 1m20.081s
20. Andrew Thompson Holden Commodore VE + 1m26.536s
21. Jason Richards Holden Commodore VE + 1m27.937s
22. Dean Fiore Ford Falcon FG + 1m53.133s
23. Karl Reindler Holden Commodore VE + 1 volta
24. Daniel Gaunt Holden Commodore VE + 1 volta
25. Tony Ricciardello Holden Commodore VE + 1 volta
26. Todd Kelly Holden Commodore VE + 1 volta
27. Alex Davison Ford Falcon FG + 2 voltas

Abandonos:

Piloto Montadora Voltas
Garth Tander Holden Commodore VE 19
Paul Morris Holden Commodore VEClassificação:

Pos Piloto Pontos
1 Jamie Whincup 300
2 Mark Winterbottom 267
3 Craig Lowndes 249
4 Shane van Gisbergen 231
5 James Courtney 222
6 Lee Holdsworth 207
7 Rick Kelly 198
8 Paul Dumbrell 165
9 Steven Johnson 152
10 Jonathon Webb 141
11 Michael Caruso 132
12 Tim Slade 129
13 Jason Bargwanna 126
14 Jason Bright 120
15 Jason Richards 111
16 Fabian Coulthard 111
16 Steven Richards 111
18 Alex Davison 108
18 Russell Ingall 108
20 Tony D’Alberto 99
21 Dean Fiore 84
22 Andrew Thompson 83
23 Daniel Gaunt 72
24 Will Davison 63
25 Tony Ricciardello 63
26 Todd Kelly 57
27 Karl Reindler 36
28 Garth Tander 27
29 Paul Morris 26

Confira os melhores momentos:






ARRANCADA: Desafio 201m supera expectativa e reúne 102 carros no Autódromo de Curitiba


O Desafio 201 metros de arrancada, que aconteceu neste domingo (21), no Autódromo de Curitiba, reuniu 102 participantes e um público de mil pessoas, que assistiram aos pegas de carros de rua com muito sol.

O evento organizado pela Força Livre Motorsport dá a oportunidade para pessoas comuns se tornarem piloto por um dia.

"O primeiro Desafio do ano foi um sucesso. Superou as nossas expectativas. A cada edição aumenta o número de participantes que aceleram no Autódromo com toda segurança", disse o diretor da Força Livre, Eduardo Pereira.

Esta foi a primeira edição com liberação do escape para carros turbo. " Não liberamos nos carros aspirados, pois estamos lutando para fazer um Desafio noturno e ai não pode ter barulho", diz Adalberto Monteiro, diretor da Força Livre.

A área atrás dos boxes foi invadida por dezenas de clubes de carros que realizaram uma exposição. O evento foi finalizado com um show de manobras. O próximo Desafio 201 metros acontece no dia 14 de março.

Endurance - LMS/LM/ALMS

por Sérgio Carvalho

Os Pugs apresentaram os seus line-ups para as 24h de La Sarthe.

#1 Anthony Davidson, Alexander Wurz, Marc Gené
#2 Stéphane Sarrazin, Franck Montagny, Nicolas Minassian (all French)
#3 Sébastien Bourdais, Simon Pagenaud, Pedro Lamy

reservas: Klien e Brabham

Com certeza, o protótipo #2 é o melhor conjunto...

ALMS

O team Cytosport confirma a sua participação na ALMS com seu RS Spyder e confirma Sacha Maassen em seu line-up.

E Marco Andretti foi confirmado como piloto nas 24h de La Sarthe num dos carros da Rebellion

F1: Senna vai ao Bahrein


por Anderson Puiatti

Segundo o site Globo Esporte, em reunião com os diretores da Campos na Espanha, Bruno Senna irá competir na abertura do campeonato. Jose Ramon Carabante e o chefe de equipe Colin Kolles, garantiram que a equipe estará presente na primeira corrida da temporada, no dia 14, no Bahrein.Embora os dirigentes tenham deixado claro que a equipe ainda enfrenta dificuldades financeiras e qualquer reforço de orçamento seria bem-vindo. A maior garantia é que o piloto nao perderá a vaga caso algum piloto traga patrocinio. O contrato que o sobrinho de Ayrton Senna fez com Adrian Campos ainda esta valendo, o piloto não esta obrigado a levar dinheiro para equipe.

A Dallara, que fabrica o chassis,esta trabalhando dobrado para montar os chassis. Inclusive um já esta com o cockpit e todos os ajustes de banco e pedais feitos sob medida para Senna. A fabricante garante que estará com os carros prontos até o Bahrein.

NASCAR: Johnson vence na Fontana 500


por Anderson Puiatti

Jimmie Johnson conquistou a Auto Club 500, na oval de Fontana, na California, conquistando também a quinta vitória consecutiva na pista.Com uma boa estratégia nos boxes, o piloto da Hendrick , conseguindo sair quase sempre em primeiro nas bandeiras amarelas. Foi o que aconteceu na última fase da corrida, com Johnson a construir uma vantagem suficiente sobre os seus adversários.

Apesar de nas voltas finais com a ameaça de Kevin Harvick, que teve punição por excesso de velocidade na entrada dos pits perto da metade da corrida, despencando para o 26º lugar, mas recuperou posições progressivamente e pressionou o líder Johnson até tocar no muro na saída da curva 4 enquanto perseguia o carro nº 48 a duas voltas do final. Jeff Burton, o piloto do carro 29 não teve velocidade e acabou por perder terreno na última volta, permitindo a Burton terminar colado ao seu companheiro. Harvick assumiu a ponta do campeonato a frente de seu outro companheiro de equipe Clint Bowyer.

Mark Martin chegou na quarta colocação, enquanto Joey Logano impressionou ao terminar em quinto. Montoya, a exemplo de Harvick e Burton, foi penalizado por excesso de velocidade na entrada dos pits na volta 94 e mais tarde abandonou devido a um problema no motor.

Classificação do campeonato voçê acompanha ao lado em nossa tabela.

Classificação da prova:

1. Jimmie Johnson - Chevrolet, 250 voltas
2. Kevin Harvick - Chevrolet, 250
3. Jeff Burton - Chevrolet, 250
4. Mark Martin - Chevrolet, 250
5. Joey Logano - Toyota, 250
6. Kurt Busch - Dodge, 250
7. Matt Kenseth - Ford, 250
8. Clint Bowyer - Chevrolet, 250
9. Tony Stewart - Chevrolet, 250
10. Greg Biffle - Ford, 250
11. Scott Speed - Toyota, 250
12. Brian Vickers - Toyota, 250
13. Carl Edwards - Ford, 250
14. Kyle Busch - Toyota, 250
15. David Reutimann - Toyota, 250
16. Sam Hornish Jr - Dodge, 250
17. Jamie McMurray - Chevrolet, 250
18. Paul Menard - Ford, 250
19. Regan Smith - Chevrolet, 250
20. Jeff Gordon - Chevrolet, 250
21. Brad Keselowski - Dodge, 250
22. Mike Bliss - Chevrolet, 250
23. David Ragan - Ford, 250
24. Elliott Sadler - Ford, 250
25. A.J. Allmendinger - Ford, 250
26. David Gilliland - Ford, 250
27. Bobby Labonte - Chevrolet, 250
28. Max Papis - Toyota, 250
29. Denny Hamlin - Toyota, 248
30. Travis Kvapil - Ford, 248
31. Kevin Conway - Ford, 247
32. Dale Earnhardt Jr - Chevrolet, 238
33. Robby Gordon - Toyota, 230
34. Kasey Kahne - Ford, 221
35. Marcos Ambrose - Toyota, 170
36. Ryan Newman - Chevrolet, 148
37. Juan Montoya - Chevrolet, 140
38. Boris Said - Ford, 67
39. Martin Truex Jr - Toyota, 64
40. Joe Nemechek - Toyota, 48
41. Dave Blaney - Toyota, 43
42. Michael McDowell - Toyota, 40
43. Aric Almirola - Chevrolet, 34

domingo, 21 de fevereiro de 2010

GT3 Brasil:Pilotos completam testes do GT Brasil em Interlagos



Foram dois dias com três sessões cada, marcando o início dos trabalhos para 2010
Os pilotos do Itaipava GT Brasil tiveram dois dias para deixar para trás a ansiedade comum da pré-temporada: eles voltaram às pistas nesta sexta-feira (19) e sábado (20) para testes particulares no Autódromo de Interlagos - José Carlos Pace, em São Paulo (SP). "Nós estávamos ansiosos para voltar a acelerar os carros. Foi bom para recuperar o ritmo porque mesmo frequentando a academia nas férias as mãos e braços perdem costume, porque não é o mesmo exercício. Estar aqui ajuda a tirar ferrugem", conta Bruno Garfinkel, que fez os treinos com a Lamborghini que utilizou em 2009.

Ele já encomendou uma nova - modelo LP 560 - que deve chegar para a primeira rodada dupla do campeonato, marcada para os dias 20 e 21 de março, também em Interlagos. Resta agora definir com quem dividirá a pilotagem. Bruno Garfinkel ainda está em negociações para a formação da dupla. Mas o objetivo está claro: manter a evolução do ano anterior. "Comecei com a temporada passada em andamento e consegui progredir bastante, mesmo com alguns azares, algumas quebras. Na última etapa já estava andando em segundo. Quero continuar com esta evolução", acrescenta.

Amarela como a Lamborghini dele é a Ferrari de Claudio Ricci, que esteve na pista outra vez, mas andando bem menos que no dia anterior. "Hoje foi só para completar o trabalho dos dois dias, fiz só o início dos treinos. Concentramos apenas em alguns ajustes", revela o atual campeão da categoria, que faz dupla com Rafael Derani. Outro piloto da equipe, Walter Derani, com a Ferrari vermelha, andou um pouco mais, aproveitando o segundo dia de atividades como preparação para 2010. Foi um dia cheio para os carros da categoria GTBR3.

Além da Lamborghini e da Ferrari, também teve Viper na pista. Eram dois deles, na verdade: o de Pedro Queirolo e o da dupla Marcello Sant’Anna e Leonardo Vital.

"Nós havíamos desmontado o carro, então foi bom para colocá-lo no chão. Já começamos a pensar alguma coisa em termos de acerto, deu para testar alguma coisinha, como pressão de mola, amortecedor, asa - que ainda não conseguimos mexer muito. Mas ainda tem muita coisa para fazer", analisa Pedro Queirolo. No mesmo box, o outro Viper pôde completar apenas três voltas.

O carro de Leonardo Vital e Marcello Sant’Anna chegou da oficina para a terceira e última sessão do dia e ficou pronto com o treino em andamento. "Hoje foi mais um shakedown para ver se estava tudo funcionando. A ideia era mesmo só colocar na pista para ver se havia algum problema. Tivemos uma dificuldade com o câmbio no ano passado e isso parece solucionado. Apareceram outras coisinhas mas agora é questão de trabalhar", disse Leonardo Vital. Além dos carros da GTBR3, mais uma vez o treino serviu para dar quilometragem aos participantes da nova GTBR4 - que largará no mesmo grid.

A nova categoria conta com modelos de performance um nível abaixo da GTBR3, mas pelo que se viu nos testes promete alinhar pilotos de categoria muito parecida, como a dupla que chega da antiga Copa Vicar, Cristiano Federico e Leonardo Medrado. Os dois colocaram a Maserati na pista praticamente sem nenhum ajuste fino, apenas para pegar a mão do carro. E gostaram do que viram. "É diferente... É um carro mais fácil, mas ao mesmo tempo é um carro manhoso. De qualquer forma, achei gostoso de guiar", comentou Cristiano Federico.

A expectativa, agora, fica pelos carros que ainda nem estão no Brasil. Há uma porção de modelos novos chegando de fora do País. Mas essas são atrações reservadas para a primeira etapa do campeonato, no mês que vem. Quando os pilotos poderão optar também entre os pneus Pirelli e Michelin, novidade para 2010 - no ano passado, havia apenas uma fornecedora. A partir deste momento os inscritos passam a viver outra ansiedade: a da corrida de abertura da temporada. No total, o Itaipava GT Brasil terá oito rodadas duplas, passando por São Paulo, Curitiba, Rio de Janeiro e Porto Alegre.

Fotos: Silvia Linhares/http://retrovisoronline.blogspot.com/

sábado, 20 de fevereiro de 2010

F1:Button na frente em ultimo dia em Jerez


Por Anderson Puiatti

O campeão do mundo Jason Button fechou os testes da semana em Jerez com o melhor tempo durante os testes.O tempo de 1:18.871 do piloto da Mclaren foi obtido pela manhã, e nenhum outro conseguiu alcançar.Kamui Kobayashi, Webber, Hülkenberg e Glock foram os responsaveis pelas bandeiras vermelhas do sabado. Robert Kubica foi o segundo , mostrando que a Renault pode ter evoluido e alcançado um bom carro. Outra que mostra confiabilidade e conscistencia é a Ferrari. Fernando Alondso foi o que optou por fazer mais voltas longas, com tempos bastantes proximos, mostrando que o F10 esta confiavel e veloz, como ja foi mostrado nos outros dias. Jarno Trulli, da Lotus foi o que mais rodou.A Virgin ainda enfrenta problemas de confibilidade do carro. Os pilotos foram os que menos rodaram devidos a problemas tantos mecanicos quanto hidraulicos.

A F1 despede-se de Jerez. A proxima parada é Barcelona de 25 a 28 de feveriro, no ultimo teste antes do inicio do mundial.

Tempos de Sábado:

P. Piloto Equipe Tempo Voltas
1 Jenson Button McLaren 1:18.871 108
2 Robert Kubica Renault 1:19.114 117
3 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1:19.188 117
4 Vitantonio Liuzzi Force India 1:19.650 80
5 Nico Rosberg Mercedes 1:20.061 130
6 Fernando Alonso Ferrari 1:20.436 137
7 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:21.053 139
8 Mark Webber Red Bull 1:21.194 87
9 Nico Hülkenberg Williams 1:21.919 137
10 Timo Glock Virgin 1:22.433 28
11 Jarno Trulli Lotus 1:23.470 141

Tempos de cada piloto na semana:

P. Piloto Equipe Tempo
1 Jenson Button McLaren 1:18.871
2 Robert Kubica Renault 1:19.114
3 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1:19.188
4 Mark Webber Red Bull 1:19.299
5 Lewis Hamilton McLaren 1:19.583
6 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:19.919
7 Vitantonio Liuzzi Force India 1:19.650
8 Sébastien Buemi Toro Rosso 1:20.026
9 Nico Rosberg Mercedes 1:20.061
10 Fernando Alonso Ferrari 1:20.115
11 Adrian Sutil Force India 1:20.180
12 Rubens Barrichello Williams 1:20.341
13 Michael Schumacher Mercedes 1:20.613
14 Nico Hülkenberg Williams 1:20.629
15 Pedro de la Rosa BMW Sauber 1:20.736
16 Sebastian Vettel Red Bull 1:21.203
17 Felipe Massa Ferrari 1:21.485
18 Vitaly Petrov Renault 1:22.000
19 Timo Glock Virgin 1:22.433
20 Lucas di Grassi Virgin 1:22.912
21 Jarno Trulli Lotus 1:23.470
22 Heikki Kovalainen Lotus 1:23.521
23 Paul di Resta Force India 1:25.088
24 Fairuz Fauzy Lotus 1:31.848

Tabela da para acompanhar a Nascar

Colocamos ao lado a tabela para acompanhar os pontos de cada piloto da Nascar Sprint Cup. Confira ao Lado depois do pesquisar categorias.

sexta-feira, 19 de fevereiro de 2010

GT3 Brasil - Treino particular...

por Sérgio Carvalho

Segundo o site Grande Prêmio, houve movimentação de carros em Interlagos, em uma espécie de treino particular para os pilotos Claudio Ricci e Rafael Dirani. E também marca o retorno da Michelin a categoria.
Veja na integra a reportagem abaixo:
Pilotos do GT3 testam em Interlagos como preparação para temporada
Claudio Ricci e Rafael Dirani, atuais campeões, participaram de testes particulares nesta sexta (19) em Interlagos
O GT3 realizou testes não oficiais nesta sexta-feira (19), em Interlagos, como preparação para a temporada de 2010, que começa no próximo mês. Os pilotos que participaram da sessão particular treinaram em carros das categorias GTBR3 e GTBR4. Claudio Ricci e Rafael Derani, atuais campeões com a Ferrari, estiveram presentes nos testes.

"É o início de um desenvolvimento”, disse Ricci. “Nós percebemos que precisávamos evoluir o nosso carro para ficar mais próximo dos que estão chegando de fora e também dos que já estavam no Brasil e foram atualizados. É um trabalho importante porque várias marcas melhoraram e, mesmo como campeões, sentimos que estávamos no limite", analisou.
As atividades prosseguem neste sábado a partir das 8h. A expectativa é de que mais carros estejam na pista de Interlagos.
A Michelin vai voltar para o GT3 este ano depois de fornecer pneus para a categoria nas temporadas de 2007 e 2008.
A temporada de 2010 do GT3 vai contar com duas fornecedoras de pneus, diferentemente dos anos anteriores. Além da Pirelli, a categoria terá o retorno da Michelin, que forneceu os compostos em 2007 e 2008. A organização da categoria afirmou que a medida foi tomada com o objetivo de adequar o GT3 ao campeonato europeu.

"Nós estamos seguindo a orientação dos organizadores do campeonato na Europa e é claro que contar com duas marcas de pneus traz um colorido especial para a temporada”, declarou Antonio Hermann, sócio da empresa que promove a categoria no Brasil.

Cada equipe vai optar pela marca que pretende usar durante o ano. A presença de duas fabricantes, no entanto, não deve afetar no equilíbrio da categoria, já que os compostos que serão utilizados no GT3 são importados e produzidos com características muito particulares, sob uma série de exigências dos organizadores para garantir igualdade de condições.

O gerente da Pirelli, Fábio Lopes, destacou o trabalho durante o ano passado. "A experiência de 2009 foi muito positiva para a Pirelli e acreditamos que o novo formato será bom para o desenvolvimento da categoria.”

A primeira das oito rodadas duplas do GT3 será no dia 21 de março, em Interlagos.
fonte: Grande Prêmio

KART: PILOTO DA TARGH 400 ESTREIA NO KARTISMO INTERNACIONAL DISPUTANDO O FLORIDA WINTER TOUR



Depois de projetar-se no kartismo brasileiro de uma forma muito positiva, a equipe gaúcha Targh 400 trata agora de abrir novos horizontes e no próximo final de semana um de seus pilotos estreará no kartismo internacional.

Pedro Gomes, que ao lado de seu irmão Roberto comanda a Targh 400, disputará a segunda rodada do Florida Winter Tour, a ser realizada neste sábado e domingo (20 e 21 de fevereiro) no Palm Beach International Raceway, na Florida, Estados Unidos.

Gomes disputará a competição na categoria Rotax Masters, que em sua primeira rodada dupla reuniu 24 pilotos. “É uma nova experiência, sem dúvida, e espero que muito positiva. Até aqui está sendo, posso garantir”, conta Pedro, que nesta sexta-feira (19) está se dedicando aos treinos de acerto de equipamento e reconhecimento de pista.

“A pista é muito boa e estou me adaptando bem a ela”, revela Pedro Gomes, (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini), bicampeão Brasileiro de Kart Endurance. “Tenho tido um pouco de dificuldades em me acertar com o motor Rotax, que é muito sensível e potente. Então, qualquer toque a mais no acelerador gera uma saída de traseira. Mas é apenas um pequeno detalhe e espero fazer uma boa apresentação em minha prova internacional”, destaca.

A programação em Palm Beach prevê que sejam disputadas duas rodadas distintas, compostas cada uma por uma tomada de tempos, Pré-Final e Final.

Pedro Gomes chega a este compromisso apoiado pela Kart Mini e competindo pela equipe MSC Competições, de Mário Sérgio de Carvalho. Além disso, recebe o apoio do brasileiro Oswaldo Negri, que reside e compete nos Estados Unidos e que disputou diversas 500 Milhas Granja Viana pela Targh 400.

“Nossa idéia é abrir portas no kartismo americano e nos adaptarmos ao ritmo das competições de lá”, frisa Pedro Gomes (GH Digital/ MG Pneus/ Floricultura Verdes e Cores/ Kart Mini). “Pretendo competir mais vezes nos Estados Unidos este ano, na companhia de meu irmão Roberto”, finaliza.

F1: Jerez Sexta: Weber fecha com o melhor tempo


por Anderson Puiatti

Em fim pista seca. O australiano Mark Weber foi o mais rápido na sessão de testes nesta Sexta-feira. Pela primeira vez na semana o sol deu o ar da graça, mas a pista começou umida e foi melhorando de acordo com a passagem dos carros e estava seca ainda pela manhã. Alonso que foi o segundo chegou a liderar boa parte dos treinos, completou 132 voltas com o F10 mostrando que o carro é confiável e veloz.

Cinco bandeiras vermelhas durante a sessão.Quatro pela manhã e uma a tarde.Heikki Kovalainen parou sua Lotus no final do segundo trecho com problemas no sensor da embreagem. Depois foi a vez de Lucas di Grassi, que guiou o Virgin pela primeira vez na semana, rodar e paralisar a sessão pela manhã e a tarde com problemas no carro parou pela pista. Kamui Kobayashi parou seu Sauber próximo à última curva do circuito, depois foi a vez do lider da tabela Mark Webber sofrer problemas no carro e também ficou pelo circuito.

Com pneus slick os tempos foram baixando. A briga pela primeira posição ficou entre Jenson Button, Fernando Alonso e Michael Schumacher , melhor para o piloto da Mclaren. Mas não durou pouco, e Webber, depois de solucionar os problemas do carro voltou e voou na pista fazendo o melhor tempo do dia e de todos os testes realizados em Jerez.

Amanhã é o ultimo dia em Jerez, depois os pilotos vão para Barcelona para mais uma sessão.

Tempos de Sexta-Feira:

1 Mark Webber Red Bull 1:19.299 115
2 Fernando Alonso Ferrari 1:20.115 132
3 Jenson Button McLaren 1:20.394 101
4 Nico Hülkenberg Williams 1:21.432 138
5 Michael Schumacher Mercedes 1:21.437 79
6 Robert Kubica Renault 1:21.916 100
7 Adrian Sutil Force India 1:21.939 69
8 Kamui Kobayashi BMW Sauber 1:22.228 28
9 Jaime Alguersuari Toro Rosso 1:22.564 120
10 Lucas di Grassi Virgin 1:23.504 34
11 Heikki Kovalainen Lotus 1:23.521 68

WTCC: Equipes para 2010


por Anderson Puiatti

Saiu a lista de inscritos para o campeonato mundial de carros de turismo, o WTCC. Somente duas marcas serão oficiais, a Chevrolet e a BMW. O promotor do campeonato Marcelo Lotti esta grato pelas duas marcas acreditarem no campeonato: "Somos gratos a BMW e Chevrolet, que acreditaram em nosso campeonato e confirmaram seus programas. Queremos, também, agradecer à Seat porque, apesar de não mais competirem como time oficial, a marca ajudou a representar a equipe por meio de fabricantes, que darão o suporte necessário".
A marca alemã reduziu seu plantel drasticamente, enquanto a equipe da gravata borboleta contratou Yvan Muller para conquistar mais vitórias e o campeonato. Augusto Farfus compete pela BMW com o time oficial. Recentemente em entrevista ao programa Formula Jovem Pam, o paranaense disse que seu carro esta com melhorias na aerodinâmica e suspensão, mas o carro é o mesmo do ano passado. A Seat, campeã do ano passado, dará suporte as equipes privadas que correm com seu carros. A Primeira prova é no Autodromo Internacional de Curitiba nos dias 6 e 7 de Março.

Confira a lista de inscritos:

1 - Gabriele Tarquini (SR Sport/Seat)
2- Tom Coronel ( SR Sport/Seat)
3 - Tiago Monteiro (SR Sport/Seat)
4 - Jordi Gene (SR Sport/Seat)
5 - Norbert Michelisz (Zengo-Dension/Seat)
6 - Yvan Muller (Chevrolet)
7 - Rob Huff (Chevrolet)
8 - Alain Menu (Chevrolet)
10 - Augusto Farfus (BMW)
11 - Andy Priaulx (BMW)
15 - Franz Engstler (Team Engstler)
16 - Andrei Romanov (Team Engstler)
17 - Michel Nykjaer (Sunred/Seat)
19 - Harry Vaulkhard (Bamboo/Chevrolet)
20 - Darryl O'Young (Bamboo/ Chevrolet)
21 -Mehdi Bennani (Wiechers-Sport/BMW)
23 - Marin Colak (Colak Racing/Seat)
24 - Kristian Poulsen (Poulsen Motorsport/BMW)
25 - Sergio Hernandez (Proteam Motorsport/BMW)
26 - Stefano D'Aste (Proteam Motorsport/BMW)

F-Indy: CET implantará operação especial de trânsito para a Indy em São Paulo


A cidade de São Paulo irá receber no próximo dia 14 de março a São Paulo Indy 300, prova que abre a temporada da Fórmula Indy. O Circuito do Anhembi utilizará a região do Sambódromo, circundando o complexo de eventos. O traçado também utilizará parte da pista local da Marginal Tietê, cujo nome oficial, naquele trecho, é Avenida Assis Chateaubriand.

Conforme divulgado no dia 4 de fevereiro, a CET (Companhia de Engenharia de Trânsito) irá implantar um plano especial de tráfego para região do circuito nos dia 13 (data dos treinos) e 14 de março (corrida). Para evitar transtornos ao trânsito em um dia de semana, na sexta-feira não haverá atividades no circuito da Fórmula Indy em São Paulo.

A CET terá uma Central de Gerenciamento de Operações na Praça Campo de Bagatele, reforçando a orientação e fiscalização do trânsito. A Avenida Olavo Fontoura será bloqueada. Em todo o entorno do Parque do Anhembi haverá proibição de estacionamento. Na operação de trânsito serão empregados 700 funcionários e 80 viaturas da CET, além de guinchos e motos. A região será sinalizada por 1.500 cavaletes, 400 cones e 100 rolos de fita zebrada.

Para facilitar a chegada do público ao circuito a CET oferece caminhos de rota alternativa (ver abaixo), bolsão para ônibus fretados, bolsões para taxi e serviço ATENDE para pessoas com necessidades especiais. O uso do transporte coletivo é recomendado, uma vez que o metrô e várias linhas de ônibus cobrirão as necessidades da região.


Ruas que serão bloqueadas a partir do dia 13/04

• Pista local da Marginal do Tietê, sentido Castello Branco, entre a Ponte das Bandeiras e a Ponte da casa Verde
• Avenida Olavo Fontoura, em ambos os sentidos, entre a Praça Campo de Bagatelle e a Rua Alfonso Reinaldo Gallucci. Neste trecho, será permitido somente o acesso de pedestres e de veículos prestadores de serviço de transporte ao evento
• Rua Professor Milton Rodrigues, em ambos os sentidos
• Rua Brazelisa Alves de Carvalho
• Rua Professor Luciano Prata
• Rua Anita Malfatti, Rua Dr. Melo Nogueira
• Rua Marambaia
• Rua Hermenegildo C. de Almeida
• Rua Alfonso Reinaldo Gallucci
• Rua Marssinet Sorcinelli, entre a Marginal Tietê e a Rua Marechal Leitão de Carvalho

CAMINHOS ALTERNATIVOS
• Pista local da Marginal Tietê: a opção de desvio será a pista expressa da Marginal Tietê.
• Av. Olavo Fontoura: a opção de desvio será a Av. Braz Leme e/ou Marginal do Tietê.
• R. Massinet Sorcinelli, entre a Marginal Tietê e Rua Mal. Leitão de Carvalho: a opção ao trânsito será a pista expressa da Marginal Tietê até Ponte do Limão, retornando pela pista sentido Castelo Branco / Ayrton Senna até Ponte das Bandeiras ou Cruzeiro do Sul.

TRANSPORTE COLETIVO

ÔNIBUS MUNICIPAIS - O público deverá utilizar-se das linhas normais que servem a região, que podem ser consultadas na página da São Paulo Transportes (SPTrans) na Internet, www.sptrans.com.br. As linhas que circulam pela av. Olavo Fontoura terão o itinerário alterado passando a circular pela av. Braz Leme.

ÔNIBUS FRETADOS - Será ativado bolsão de ônibus para fretados na Av. do Estado entre Av. Santos Dumont e Av. Pres. Castelo Branco.

METRÔ - A Estação Tietê é a mais próxima do evento. Segundo informações da Cia do Metropolitano de São Paulo, os horários de funcionamento serão mantidos nos dias de treino e corrida, www.metro.sp.gov.br.

PONTE ORCA - Serviço complementar do Metrô de São Paulo, gerenciado pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo, permitindo a integração gratuita entre a linha 2 do metrô de São Paulo e as linhas 9 e 10 da CPTM.

TÁXI - O desembarque deve ser realizado de preferência nas proximidades da ponte da Casa Verde com a Av. Braz Leme, por ser este o menor trajeto até os portões de acesso ao evento. Serão criados quatro bolsões para estacionamento de táxis na Rua Paineira do Campo, na Rua Anita Malfatti, na Rua Santa Eulália e na Av. Braz Leme.

ATENDE - Para os Portadores de Necessidades Especiais, a SPTrans estará implantando o Projeto Atende com embarque pela R. Mal. Odylio Denys, junto à estação Tietê do Metrô e terminal Barra Funda.

Dados da São Paulo Indy 300
Extensão do circuito: 4.180 metros
Sentido: Horário
Número de curvas: 11 (7 para direita e 4 para esquerda)
Número de voltas: 75 (300 Km)

A São Paulo Indy 300 terá transmissão ao vivo pelos canais Band e Bandsports, além das rádios Bandeirantes e BandNews FM.

Visite o site do evento: www.saopauloindy300.com.br

Siga a São Paulo Indy 300 no Twitter: www.twitter.com/indyemsaopaulo.

WTCC: Farfus finaliza testes da BMW em Valência


O paranaense Augusto Farfus encerrou nesta quinta-feira a segunda bateria de testes coletivos de pré-temporada do WTCC - Mundial de Carros de Turismo. Com o asfalto do circuito espanhol de Valência seco até a metade da tarde e com a aderência comprometida pela garoa que se seguiu, Farfus completou cerca de 70% do programa de treinos estabelecido pela BMW para os dois dias de ensaios.

A casa alemã trabalhou exaustivamente na geometria da suspensão traseira. Mesmo com a pista molhada da véspera, Farfus comemorou a possibilidade de experimentar 10 receitas diferentes de acerto na suspensão. "Foi uma pena que hoje tenha começado a chover exatamente quando pretendíamos rodar com o que julgávamos ideal em termos de regulagens", ressalvou Farfus, vencedor de seis etapas e terceiro colocado na classificação geral em 2009. "Estes testes são assim: você vai experimentando uma coisa, depois outra, e no fim junta o que parece melhor. E nem choveu tanto, mas ficou naquele meio-termo em que nem está seco para os pneus slick e nem tão molhado para os com ranhuras."

Mesmo sem uma avaliação definitiva das inovações testadas, Farfus ficou satisfeito com o balanço final. "Andei mais de 800 quilômetros aqui em Valência. Aparentemente, encontramos algumas soluções diferentes daquelas usadas no ano passado. E também foi bom porque treinei ao lado do Gabriele Tarquini e do Tiago Monteiro, da Seat, e do Yvan Muller e do Alain Menu, da Chevrolet. Aliás, Tarquini e Monteiro me confirmaram que correrão mesmo em Curitiba, na abertura do calendário", informou Farfus.

Marcado para o período de 5 a 7 de março, GP de Curitiba será realizado pela quinta vez consecutiva e pela quarta como abertura do campeonato. Augusto Farfus, que divide a equipe oficial de fábrica da BMW com o inglês Andy Priaulx, lutará pela segunda vitória em casa - a primeira foi registrada no complemento da rodada dupla de 2007. No ano passado, Yvan Muller e Tarquini garantiram o domínio da Seat.

quinta-feira, 18 de fevereiro de 2010

WTCC: chuva também afeta testes de Farfus na Espanha


A chuva que complicou a vida das equipes de Fórmula 1 em Jerez de la Frontera também deu o ar da graça nos testes coletivos do WTCC - Mundial de Carros de Turismo em Valência. Por isso, a programação do brasileiro Augusto Farfus, único representante da BMW na pista espanhola, acabou comprometida nesta quarta-feira. E a previsão é que o mau tempo persista amanhã, no segundo e último dia e ensaios.

Terceiro colocado e piloto com o maior número de vitórias na última temporada, Farfus não escondeu o desapontamento com a reedição do problema enfrentado nos treinos anteriores em Portimão (Portugal). "A chuva está atrapalhando bastante o nosso trabalho. Viemos para cá testar as últimas modificações no carro antes da estréia no Grande Prêmio de Curitiba, mas precisávamos de pista seca para avaliar todas as soluções na geometria das suspensões. Hoje, só foi possível ter uma idéia preliminar dos resultados", explicou o paranaense Farfus, ganhador de seis corridas em 2009.

Farfus dividiu o traçado de Valência com o holandês Tom Coronel, o italiano Gabriele Tarquini, o espanhol Jordí Gene, da Seat, o suíço Alain Menu e o britânico Robert Huff, da Chevrolet. Apesar de a chuva ter dado uma trégua a partir do início da tarde, o traçado distante das condições ideais não permitiu uma comparação fiel do desempenho de cada marca. "Os tempos, neste caso, são irrelevantes, até porque ninguém sabe exatamente como os demais estão andando. Mas, aparentemente, não estamos tão atrás dos adversários como no ano passado. Acho que chegaremos a Curitiba mais bem-preparados do que em 2009", arriscou.

Os organizadores da etapa brasileira do WTCC - Mundial de Carros de Turismo devem anunciar nos próximos dias os locais dos pontos de retirada dos ingressos. A exemplo da bem-sucedida iniciativa das edições anteriores, cada dois quilos de gêneros alimentícios (menos sal) darão direito a uma entrada para a rodada dupla inaugural do campeonato de 2010, marcada para o período de 5 a 7 de março no Autódromo Internacional de Curitiba - Pinhais