por Hugo Ribeiro http://www.lemansportugal.com/A revista francesa Auto Hebdo publicou semana passada uma entrevista a Wolfgang Ullrich, Director da Audi Sport, que sugeriu que o futuro da Audi na endurance passará pela construção de um coupé, deitando por terra declarações anteriores de que os LMP abertos seriam mais vantajosos para correr nas 24 Horas de Le Mans.
Confrontado sobre se o novo Audi para o regulamento de 2011 estaria definido, Ullrich afirmou que “o motor sim, o carro não. Temos de esperar por regulamentação mais detalhada, mas para ganhar em Le Mans, seremos obrigados a construir um protótipo fechado.”
Sobre os novos regulamentos, Ullrich não se demonstra muito optimista avisando que “ninguém parece satisfeito. Certo, é que nas actuais condições económicas, não podem ser feitas demasiadas alterações em 2010 e depois mudar tudo em 2011. Nos grandes construtores, as direcções andam de olho na forma como o dinheiro é gasto e o ACO sabe disso. Por isso, espero que encontrem a melhor solução. Por mim, mantenho que um construtor que construa carro e motor como a Acura no ALMS, terá mais chances de ganhar em Le Mans com uma motorização a gasolina, do que um que que tenha um chassis A ao qual tem de adaptar um motor B. Esta solução nunca será tão eficiente como as soluções da Audi e Peugeot.”
A possibilidade de a Audi construir um GT1, ou adaptar o R8 LMS ao novo regulamento GT1, foi também abordada mas Ullrich não prevê que tal aconteça no futuro próximo: “É mais fácil de desenvolver um R8 LMS G2, mexendo apenas na distribuição de pesos e optimizando o motor, mas prepará-lo para a GT1 é algo muito diferente. Para já, continuaremos com o nosso programa audi-cliente com os R8 GT3 por mais uma ano, e depois vê-se…”
Confrontado sobre se o novo Audi para o regulamento de 2011 estaria definido, Ullrich afirmou que “o motor sim, o carro não. Temos de esperar por regulamentação mais detalhada, mas para ganhar em Le Mans, seremos obrigados a construir um protótipo fechado.”
Sobre os novos regulamentos, Ullrich não se demonstra muito optimista avisando que “ninguém parece satisfeito. Certo, é que nas actuais condições económicas, não podem ser feitas demasiadas alterações em 2010 e depois mudar tudo em 2011. Nos grandes construtores, as direcções andam de olho na forma como o dinheiro é gasto e o ACO sabe disso. Por isso, espero que encontrem a melhor solução. Por mim, mantenho que um construtor que construa carro e motor como a Acura no ALMS, terá mais chances de ganhar em Le Mans com uma motorização a gasolina, do que um que que tenha um chassis A ao qual tem de adaptar um motor B. Esta solução nunca será tão eficiente como as soluções da Audi e Peugeot.”
A possibilidade de a Audi construir um GT1, ou adaptar o R8 LMS ao novo regulamento GT1, foi também abordada mas Ullrich não prevê que tal aconteça no futuro próximo: “É mais fácil de desenvolver um R8 LMS G2, mexendo apenas na distribuição de pesos e optimizando o motor, mas prepará-lo para a GT1 é algo muito diferente. Para já, continuaremos com o nosso programa audi-cliente com os R8 GT3 por mais uma ano, e depois vê-se…”
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