por Sérgio Carvalho
E o resultado das 6 horas de Fuji teve como vencerdor o team Toyota com seu protótipo TS030 #7 que partiu para uma prova no limite de suas possibilidades, pois o TS030 tinha autonomia de 31 voltas em Fuji, fora ainda a pilotagem de Kazuki Nakajima que conhecia e muito bem o traçado de Fuji que acabou fechando a etapa com sua pilotagem firme e consistente aliada ao duplo-stints para poder se equiparar com os e-trons da Audi.
E, a vitória da Toyota contou ainda com a ajuda do e-tron #1 que teve um contato com o Aston Martin Vantage #97 e acabou precisando realizar um novo pít-stop por conta de uma penalização (stop&go) e várias passagens nos pits para reparos. Os e-trons da Audi ficaram em 2ª (e-tron #1) e 3º (e-tron #2) lugares na etapa.
Nos modelos privados, o team Rebellion com motor Toyota com seu protótipo #12 faturou o troféu entre os teams privados na etapa.
Entre os LMP2, a vitória coube ao team ADR-Delta de motorização Nissan, porém o team Starworks #44 ganhou o Fia Endurance Trophy ao conseguir o 2º lugar na classe.
E, finalizando na classe LMGTE, o Porsche da Felbermayr-Proton #77 venceu em uma prova muito disputada com as F-458 da AF-Corse e o Vantage da Aston Martin pela Pro.
E na AM, a Larbre com seu Corvette #50 sagrou-se vencedor na etapa.
A última etapa do WEC ocorrerá no dia 28/10/2012 na China no traçado de Shangai.
Nenhum comentário:
Postar um comentário