Dois pneus furados impediram a Porsche de vencer pela sexta vez os 500 Quilômetros de Interlagos. O 911 GT3 RSR pilotado pelo trio Marcel Visconde/Max Wilson/Nonô Figueiredo terminou em segundo lugar depois de liderar as primeiras voltas da prova e de fazer uma recuperação espetacular para voltar à liderança no estágio final da corrida. A vitória ficou com a dupla Francisco Longo/Daniel Serra, com Ferrari F430 GT3.
As primeiras voltas tiveram uma intensa disputa entre a Ferrari e o Porsche. Daniel Serra, Max Wilson e Ricardo Rosset (este, com Ford GT) ultrapassaram o protótipo MRX-Audi Turbo de Juliano Moro/Christian Castro, que largou na pole position, logo na primeira volta. Serra e Max duelaram pela liderança até a nova volta, quando Max ultrapassou Serra na entrada da curva da Junção. Dez voltas depois, Max teve o pneu traseiro direito furado e parou no box, caindo para o terceiro lugar, atrás da Ferrari de Longo/Serra e do Ford GT de Walter Salles/Ricardo Rosset/Clemente Lunardi.
O Porsche voltou à pista e se aproximou dos líderes à média de dois segundos por volta – progressão que seria interrompida na 38ª volta, quando o pneu traseiro direito furou mais uma vez. Após 46 voltas, o Ford GT abandonou com problemas no motor e o Porsche reassumiu a liderança seis voltas depois. Com duas horas de prova, Max cedeu o volante do Porsche a Marcel Visconde.
Na 91ª das 117 voltas previstas, a vitória parecia certa para o Porsche. A Ferrari de Longo/Serra teve um pneu furado e ficou mais de um minuto atrás do Porsche. Na volta 93, Marcel passou o Porsche para Nonô Figueiredo, escalado para terminar a corrida. Uma volta depois, a direção de prova acionou safety car devido a um acidente com o Aldee-VW de Alexandre Zaninotto/Christian Casal del Rey na Descida do Lago. Na relargada, Serra se reaproximou do Porsche e conseguiu a ultrapassagem a 11 voltas do final. Nonô se manteve próximo.
As últimas voltas prometiam muita disputa, mas o final da prova foi antecipado de forma inesperada. A três voltas do final, Nonô tomou o traçado interno da curva da Junção para ultrapassar um retardatário, o protótipo Spyder-VW pilotado por Claudemir Barros. Sem visão do Porsche, Claudemir colidiu com Nonô, atingindo-o na roda traseira direita. Nonô levou o carro ao box, mas o Spyder bateu no muro e voltou para a pista, sendo atingido pela Ferrari F430 Challenge de Pedro Queirolo/Marcello Sant’Anna. A prova foi interrompida com bandeira vermelha e considerada encerrada. Conforme determina o regulamento, foi considerado o resultado da volta anterior ao acidente, a 113ª.
Resultado da rova
1) 1-Longo/ Serra (I), 3:12:31.930
2) 911-Visconde/ Wilson/Figueiredo (I), à 2.477
3) 5-S. Ramos/ Almeida/Spinelli (I), à 5 voltas
4) 21-Rossete/ Gresse (I), à 6 voltas
5) 9-Figueiroa/ Pedro Gomes (I), à 7 voltas
6) 13-Queirolo/ Sant'ana (I), à 8 voltas
7) 20-Lorenzo/ Paulo (III), à 8 voltas
8) 11-Ferreira/ Moreira (III), à 10 voltas
9) 105-Faria/ Vital (I), à 10 voltas
10) 70-Visconde/ Sotto Mayor/Landi (II), à 15 voltas
11) 22-Molo/ Faria/Minachi (I), à 15 voltas
12) 15-Tiel/ Landi (IV), à 24 voltas
13) 85-Giocondo/ Gustavo (III), à 25 voltas
14) 913-Barros/ Martinez/Paiva Jr. (III), à 25 voltas
15) 77-Barros/ Gianfrati/Ortoloni (III), à 32 voltas
16) 74-Olio/ Carrillo (II), à 36 voltas
17) 27-Benitez/ Guerra (III), à 40 voltas
18) 96-Marcos/ Marcio (II), à 54 voltas
19) 2-Roberto/ André (I), à 57 voltas
20) 56-Baldini/ Flaquer (III), à 62 voltas
21) 12-Salles/ Rosset/Lunardi (I), à 67 voltas
22) 113-Zaninotto/ Del Rey (III), à 87 voltas
23) 32-Paulo/ Edson (I), à 92 voltas
24) 33-Molo/ Castilho/Mediani (I), à 93 voltas
25) 54-Gonçalves/ Colla (III), à 96 voltas
26) 28-Moro/ Castro (I), à 102 voltas
27) 19-Pinheiro/ Bianchini (IV), à 105 voltas
Melhor Volta: Visconde/ Wilson/Figueiredo(911), 1:35.357 (média de 162,677 km/h), na 4ª volta
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