Dubai 24h - 12-16/01/2010... Datas e Lista preliminar

por Sérgio Carvalho

Em janeiro já teremos ação na pista com as famosas 24h de Dubai. Confirma o calendário para janeiro abaixo:

Tuesday 12 January 2010
10:00 – 18:00 Welcome Centre Open
10:00 – 18:00 Unloading the containers and preparing the Pit-Boxes
10:00 – 18:00 Administrative Checks and Scrutineering
19:00 – 22:00 Team building: Karting at Dubai Kartdrome


Wednesday 13 January 2010
09:00 – 18:00 Welcome Centre Open
09:00 – 18:00 Unloading the containers and preparing the Pit-Boxes
09:00 – 18:00 Administrative Checks and Scrutineering
12:00 – 13:00 DA Presents Dubai and Tourism Information (pitroofbuilding)
15:30 – 17:00 Rent a Car ride (learning the track and showing sponsors the track) 24H
17:15 – 18:00 Briefing Team managers 24H
20:30 – 22:30 The Address welcome cocktail party of the Dunlop 24H Dubai


Thursday 14 January 2010
08:30 – 09:00 Drivers briefing 24H room open (attendance check)
09:00 – 09:30 Drivers briefing 24H
10:00 – 10:15 Superkarts Free Practice
10:25 – 11:25 Taxi ride (driving a round with Guests in your race car) 24H
11:35 – 12:20 Dunlop 24H Dubai Free Practice 1
12:20 – 13:00 Break
13:00 – 13:15 Superkarts Qualification 1
13:25 – 14:50 Dunlop 24H Dubai Free Practice 2
15:00 – 15:15 Superkarts Qualification 2
15.30 – 17.00 Dunlop 24H Dubai Qualification
17:15 – 17:45 Superkarts Race 1
18:15 – 20:30 Dunlop 24H Dubai Night Practice


Friday 15 January 2010
10:00 – 10:15 Superkarts Race 2
10:30 – 11:00 Dunlop 24H Dubai Warming up
11:15 – 12:30 Break including Pit Road Walkabout and Track Parades
12:30 – 13:00 Superkarts FINAL (Race 3)
13.00 Start grid of the Dunlop 24H Dubai
14:00 hours Start of the Dunlop 24H Dubai


Saturday 16 January 2010
14:00 Finish of the Dunlop 24H Dubai
14:15 Publication of Results
14.15 Podium ceremony (ALL CLASS WINNERS)
14.30 – 17:00 Loading of the containers
16.00 – 19.00 International Buffet (optional)

Lista Preliminar de Inscritos

Esta ano há 2 pilotos da Nascar escrito, boa sorte a eles na prova...

Por enquanto, nada de live streaming

Live timing preliminar para as 24h de Dubai aqui...

Raly Dakar 2010 - Argentina-Chile

por Sérgio Carvalho

Pois é amigos do Blog Burnout Racing, o ano já está terminando e já estamos a postos para o ano de 2010.

Logo de saída temos o famoso Rally Dakar (Argentina-Chile), e estamos trazendo os links amigos de live streaming para todos que desejarem assistir ao vivo.

Live Track aqui...

Acompanhe os 4 VW Touareg: aqui & aqui...

Atualizações diárias e highlights: TN, C5N & C5N...

Atualizações diárias: Dakar-Adventure & Baja-Safari

Por enquanto é só, mas deverá aparecer mais live streamings para quem quiser acompanhar o Dakar, estaremos postando no decorrer do mesmo...

Burnout Racing citado no blog 1320ft

Burnout Racing foi citado pelo blog 1320ft de Vicente Quieroz. O 1320ft, cujo a definição é: " 1320ft... Que espécie de nome é esse afinal?Bem, é simples: São 1320 pés", é um espaço que dedica a visibilidade da Associação Desafio, arrancada e outros assuntos. Onde mostra os carros e as etapas em que a associação organiza. Caso esqueçamos algo envie a definição caro amigo.

Burnout Racing agradece a menção.

Feliz Natal e Prospero Ano Novo!

O Burnout Racing surgiu neste ano com a proposta de ser um blog da velocidade. Trouxemos a todos,um pouco do que rola neste mundo do automobilismo em geral. Cobertura de arrancada, das 24h de Le Mans, 12 horas de Tarumã, em fim varias modalidades e categorias do automobilismo. Por isso estamos passando para uma categoria maior em 2010. Houve problemas, como todo carro novo em seu ano de estréia, mas superamos. Espero que tenham gostado deste espaço. E aguardem que 2010 estaremos mais confiantes e vamos tentar estar onde a velocidade estiver.

A todos os apoiadores , parceiros que ajudaram e foram de suma importância .Esta mensagem é para todos.

Buenas tchê!

"Eis que surge lá no FUNDÃO DA ESTÂNCIA,após se ENTREVERAR por várias COXILHAS mundo a fora,o LOCO DE BUENACHO,o ÍNDIO NOEL,montadito em sua charrete cheia de presentes,que mais parece um mascate vindo do Uruguai,para novamente celebrar o Nascimento do PIAZITO DO PEITO,GAUDÉRIO DOS PAMPAS,chamado JESUS,filho de D. MARIA, PINGUANCHA flor de rezadeira,e do SEU JOSÉ, um carpinteiro loco de bueno .

Este PIAZITO veio pra salvá toda a INDIADA perdida pelas CARRERA da vida.Que este Natal, traga PAZ, SAÚDE e PROSPERIDADE a todos MARAGATOS, XIMANGOSe VIVENTES DE TODAS AS VÁRZEAS E COXILHAS.

"DESEJO A TODOS UM BAITA QUEBRA COSTELA TCHÊ,e um 2010 TRI LEGAL...

São os votos da equipe Burnout Racing.

Pergunta do leitor para Caca Daud.

O Leitor Diogo Vieira fez uma pergunta para piloto de arrancada Caca Daud, que pilota o Vectra 245 na Categoria Força Livre Dianteira, durante o festival ele respondeu. Nos pegamos a carona e perguntamos sobre o que estava errado no carro e um balanaço do ano de 2009 confira:DV: Quais são as expectativas do carro e metas para o ano de 2010?

Caca Daud: Para 2010 as expectativas são de participar do Novo Campeonato Brasileiro de Arrancada, agora com 402 mts e definitivamente resolver os problemas de transmissão do carro.
Este ano foi muito difícil, nas 3 primeiras provas, o carro não dava pressão e turbo por um problemas com a fixação dos solenóides do booster, o que foi muito difícil de se descobrir. Depois de descoberto o problema da pressão, nunca mais conseguimos dar uma largada inteira, em todas, mas digo TODAS, o cambio quebrou, ou não engatou, ou escapou,.....
Nunca trocamos, desmontamos ou destruímos tantos câmbios. Foi desanimador e desolador por várias vezes!!!
Quando disse projeto errado, foi uma falha da minha parte. Na época da construção do carro, simplesmente não me atentei a questão do peso, e o Vectra ficou com 190 Kg acima do limite da categoria. Por mais potência que tenha, estamos ainda muito mais pesado que nossos concorrentes.
Em 2010, faremos uma reforma no carro, vamos tentar tirar boa parte deste peso, e por um fim a este problema do cambio.
Até hoje não temos uma passagem relativamente boa para adquirirmos dados e saber onde podemos melhorar. Espero conseguir isto ano que vem!

Video: Automobilismo em camera lenta

Patrick "pula" Daytona e adia estreia na Nascar

por Sérgio Carvalho

Piloto da Indy confirmou recentemente que participará das 13 provas do ano...

Não será na primeira corrida da Nascar que os fãs de Danica Patrick poderão acompanhar sua estreia na categoria norte-americana.

Isso porque a piloto da Indy anunciou que só competirá em Fontana, ficando de fora da etapa de Daytona, a primeira da temporada.

A companheira de Tony Kanaan e Marco Andretti na Andretti Autosport anunciou no último mês que participaria de todas as 13 provas da Nationwide_ categoria de acesso à Sprint Cup, principal divisão da Nascar_, pela equipe JR Motorsports.

Danica estaria receosa em relação à grandiosidade da corrida em Daytona, que antecede as 500 Milhas de Daytona, em que um grande número de pilotos da categoria principal competem.

"A corrida é praticamente da série principal, onde quase 30 pilotos competem. Então, seria este o momento para estrear? Queremos fazer isso na oportunidade certa", disse.

Fonte: Blog do Tázio

De Ferran fecha as portas e busca novo patrocínio

por Sérgio Carvalho

A equipe De Ferran, do ex-piloto brasileiro Gil de Ferran, está encontrando dificuldades para seguir em atividade.

De acordo com a filial da emissora CBS, o canal WishTV, de Indianapolis, a escuderia já fechou as portas e deve despedir 15 funcionários da fábrica de Brownsburg a partir de amanhã.

No entanto, a direção da equipe não pretende vender toda sua estrutura e continua em busca de patrocínio para se manter nas pistas na próxima temporada.

fonte: blog do Tázio...

F1:Kobayashi é confirmado na Sauber para 2010

Kamui Kobayashi continuará correndo na Fórmula 1 no próximo ano, após assinar um contrato com a Sauber para 2010. Depois de semanas de conversas, Kobayashi concluiu um acordo para se juntar à equipe que está assumindo as operações da BMW.

Falando sobre a contratação, Kobayashi declarou: "Desde o começo da minha carreira, sonhava em correr na Fórmula 1. Agora, esse sonho se realizou".

"Estou muito feliz por minhas duas corridas em 2009 terem me garantido um cockpit. Farei meu melhor pela equipe de Peter Sauber, e estou orgulhoso por poder continuar representando o Japão na Fórmula 1".

O chefe da Sauber, Peter Sauber, disse que sua decisão foi motivada pelo fato de Kobayashi ter tido uma performance tão forte nas duas últimas corridas do ano - apesar de ter ficado vários meses sem pilotar um carro de Fórmula 1.

"Estou ansioso para trabalhar junto com Kamui", afirmou Sauber. "Nos dois últimos GPs da temporada, ele recebeu uma chance inesperada de mostrar sua habilidade, e aproveitou a oportunidade de maneira impressionante".

"Particularmente na corrida de Abu Dhabi, ele demonstrou não apenas que pode pilotar rápido e de modo agressivo, mas também sua capacidade de implementar com sucesso uma estratégia. Estou convencido de que ele tem um grande potencial e poderá fazer uso total disso em nossa equipe".

Texto e fonte: Autoracing.com.br

LMS:Team Oreca fica com o quarto Peugeot 908HDi-FAP

por Hugo Ribeiro http://www.lemansportugal.com/

Depois de a revista francesa Autohebdo avançar pela manhã de hoje no seu site que a escolha da Peugeot havia recaído sobre a Team Oreca quanto à equipa que iria ter nas mãos o 4º Peugeot 908, eis que pela tarde o Team Oreca e a Peugeot Sport confirmam a parceria para 2010.

Esta escolha acabou por ser a óbvia tendo em consideração que apesar da prioridade da Peugeot ser a Pescarolo Sport, que em 2009 havia estado nas 24 Horas de Le Mans com o 4º Peugeot, esta actualmente encontra-se praticamente na iminência de se desintegrar. Entre as restantes equipas faladas (Highcroft, Dams e Signature), a Oreca foi a única, nas palavras da Peugeot, a reunir a competência, profissionalismo, e financiamento necessários para o programa que a Peugeot pretendia que a equipa acolhesse.

O programa passará pela participação no Le Mans Series e nas 24 Horas de Le Mans, mas nada foi adiantado em relação à Le Mans Intercontinental Cup, para a qual a Audi Sport já confirmou a sua presença. Mas, a parceria não ficará por aqui, como é evidente nas palavras de Olivier Quesnel, Director da Peugeot Sport na apresentação da nova parceria: “A Oreca e o seu Diretor Hugues De Chaunac têm um registo de sucesso provado em diversas disciplinas do automobilismo ao longo dos últimos anos, por essa razão, esta equipa apresenta-se aos nossos olhos com as melhores vantagens para defender as cores de Peugeot. O Team Oreca Matmut competirá em 2010 com um 908 HDi FAP no Le Mans Séries e nas 24 Horas do Mans onde o seu apoio será precioso. Estamos convencidos que a nossa colaboração será frutuosa e poderá prolongar-se em 2011 com o fornecimento de motores Peugeot.”


A decoração 'Mondrian' irá ser usada no Peugeot 908.

A Oreca, com a aquisição da Courage Competition em 2007, tornou-se ela própria um construtor e essa parte da estrutura da Oreca não será abandonada, antes pelo contrário. A Oreca irá dar prioridade ao programa Peugeot em 2010, mas os seus engenheiros começarão já concentrar-se no Oreca 02 para o regulamento de 2011, que terá motorização Peugeot. No site oficial da Oreca, David Floury, o Director Técnico da Oreca, não revelou se este será ou não um motor diesel, avançando que há outras possibilidades na mesa. Em relação ao novo protótipo, Floury reconheceu que este poderá ter alguns elementos parecidos com o Peugeot, embora este não vá ser uma cópia do 908, até porque a Oreca terá acesso a todos os dados relativos ao motor, mas não em relação ao chassis.

Quanto a Hugues de Chaunac, a confiança neste novo passo é evidente: “É um programa que vai ser rico em ensinamentos a todos os níveis. No plano desportivo, obviamente, onde beneficiaremos de um protótipo com um potencial excepcional e que já tem mostrado as suas qualidades de desempenho e de fiabilidade desde à três temporadas, e no plano técnico, onde trabalharemos em estreita parceria com a Peugeot sendo esta a ocasião perfeita para reforçar as nossas relações”.

Quanto a pilotos, é quase garantido que Olivier Panis será um dos escolhidos atendendo que o piloto francês já havia avisado que só voltaria a competir no LMS ou em Le Mans, ao volante de um Peugeot, tendo como óbvio companheiro de equipa, o também francês Nicolas Lapierre, repetindo a dupla que em 2009 deu muito boa conta de si. Cereja no topo do bolo seria ver o nosso Tiago Monteiro como terceiro piloto em Le Mans.

Chutada para canto, para usar uma gíria do futebol, ficou a AIM. A preparadora de motores japonesa, que havia estabelecido uma parceria exclusiva com a Oreca, tendo para o efeito abandonado um acordo semelhante com a Creation, e que agora se vê a prazo nesta ligação com uma das mais fortes equipas privadas do endurance e de novo sem uma ligação a uma equipa com potencial competitivo, razão pela qual havia deixado a Creation.

ARRANCADA: Vencedores do Festival Brasileiro de Arrancada 2009

Vencedores de diferentes estados e até paises. Para Eduardo Pereira o diretor da Força Livre Motorsport o publico e a presença marcante dos pilotos foram o principal: “Recebemos pilotos de todos os cantos do Brasil, foi o maior Festival de todos os tempos. Tivemos recorde de público, de pilotos e grande presença da mídia. Além disso, o público de 50 mil pessoas pode acompanhar nove novos recordes de tempo”.
O mais rápido na pista foi Mauricio Debarba com seus 6s055 obtendo a vitória na Dragster Top Álcool, passando a 360 km/h no final dos 4020 metros. “Fiquei feliz com a vitória. Estava longe das pistas e voltei a competir com grandes nomes da arrancada brasileira. O evento foi um sucesso, pois tivemos os pilotos mais rápidos do Brasil disputando a competição”, disse Debarba.

Foto do piloto Valter Costa - campeão e recordista da Dragster Light 6 cilindros

Confira os campeões do 16º Festival Brasileiro de Arrancada

CATEGORIA
PILOTO/ESTADO
TEMPO/Pista + reação

Dragster Top Álcool
Mauricio Debarba/PR
6s234

Dragster Light
Daniel Lombardi/SP
6s998

Dragster Light 6 cilindros
Valter Costa/SP
7s158

Estruturada
Luis Cláudio Amanajas/AP
8s342

Super Stock
Scort/PR
8s383

Import
Roderjan Busato/PR
8s658

Stock
Ednilson Luna/SP
8s907

Força Livre Dianteira
Javier de Maio/ARG
8s964

Drag Bike
Eduardo Bernasconi/SP
9s000

Força Livre Traseira
Rodrigo Facchini/SP
9s210

Dianteira Turbo A
Carlos Castilho/BA
10s.199

Hot
Lincoln Cheib/MG
10s257

Street Bike
Fred Favaron/SP
10s424

Super S Tração Traseira
Fernando Baptista/SP
10s478

Dianteira Super
Felipe Johannpeter/RS
10s604

Turbo Traseira
Cleverson Bertolin/PR
10s892

Traseira Super
Leandro dos Santos/MG
10s904

Traseira Original
Leovaldo Petry/RS
11s526

Street Hot
Luiz Rocha/SP
11s578

Dianteira Turbo B
José Zarbielli/RS
11s912

Street Tração Traseira
Celso Bueno de Camargo/SP
11s912

Turbo C
Nelson Martelli/SP
12s532

Dianteira Original
Marlon Nacimento/PR
12s604

Standard
Mário Miranda/PR
13s413

Desafio 14s
Douglas Gerhardt/PR
14s092

Desafio 15s

André Luis Musseli/PR
15s247

Fotos: Murilo Braz http://www.rzone.com.br/

F1:Novo sistema de pontuação poderá ser cancelado

O novo sistema de pontuação da Fórmula 1 poderá ser cancelado antes da primeira corrida de 2010 por duas razões, de acordo com a Auto Motor und Sport da Alemanha.

O relato alega que o sistema foi adotado ilegalmente pela Comissão da Fórmula 1, e subsequentemente confirmado pelo Conselho Mundial de Automobilismo.

A Auto Motor und Sport declarou que a Comissão da Fórmula 1, que não havia se reunido há vários anos antes da recente reunião em Mônaco, só pode votar em mudanças de regras desejadas que forem apresentadas por completo pelos Grupos de Trabalho Técnico e Esportivo.

Contudo, foi revelado que o Grupo de Trabalho Esportivo discutiu o sistema de pontuação por não mais do que dois minutos durante sua reunião no dia 4 de dezembro, com apenas Peter Windsor, da USF1, querendo uma mudança.

Enquanto isso, a FIA confirmou que o novo sistema de pontuação, que distribui pontos até o décimo lugar, foi desenvolvido devido ao "grid expandido de 13 equipes". Mas se menos de 13 equipes estiverem presentes no Bahrain no próximo mês de março, a Fórmula 1 poderá enfrentar uma situação onde quase metade do grid marcará pontos nas corridas.

Texto e fonte: www.autoracing.com.br

F1: Renault fica na categoria

por Anderson Puiatti

Em um comunicado revelado hoje, a equipe Renault de F1 fica na categoria no ano de 2010. A escuderia francesa vendeu 75% de suas ações para Genii Capital, uma companhia liderada pelo empresário Gerard Lopez. A montadora francesa também confirmou que irá continuar fornecendo motores para a Red Bull em 2010.

Bernard Rey, presidente da equipe, declarou: "Estou muito satisfeito por dar as boas-vindas à Genii Capital como nossa nova parceira estratégica, pois tenho certeza que seu entusiasmo e capacidade nos negócios criarão uma nova dinâmica para a equipe, os membros e nossos parceiros".

"De maneira geral, estamos ansiosos para competir novamente no nível mais alto da Fórmula 1. O anúncio de hoje também confirma o comprometimento e a confiança da Renault nas entidades que governam a categoria visando melhorar as credenciais ambientais da Fórmula 1".

"Com as evoluções progressivas do regulamento da Fórmula 1, a Renault poderá entreter seus fãs enquanto promove um campeonato mais sólido. Mostraremos a habilidade da Renault quando se trata de desenvolver carros de alta performance e eficientes em termos de consumo de combustível".

F1: Primeiras imagens de Rubinho como piloto da Williams

F1: Virgin confirma di Grassi como companheiro de Glock

A Virgin Racing confirmou que Lucas di Grassi correrá ao lado de Timo Glock no próximo ano. Após o que a própria equipe classificou como "o segredo mais mal guardado da história da Fórmula 1", a Virgin apresentou seu novo logo e seus pilotos em público em um lançamento em Notting Hill, Londres, nesta terça-feira.

Glock foi anunciado há várias semanas, mas di Grassi só chegou a um acordo recentemente - tendo pilotado pela Renault no teste para jovens pilotos em Jerez.

Di Grassi chega à organização depois de quatro temporadas na GP2. Ele acumulou experiência na Fórmula 1 em sua função de piloto de testes da Renault.

"É ótimo estar aqui, é um sonho que se realiza para mim após dois anos como piloto de testes, e depois disso e da GP2, sinto que estou pronto. Tenho muita confiança nesta equipe", declarou di Grassi. "Estamos aqui para correr, não para fazer política ou brincar, estamos aqui para correr".

O diretor esportivo da equipe, John Booth, afirmou estar muito feliz com sua formação. "Tenho 20 anos de experiência trabalhando com pilotos. Tive o privilégio de trabalhar com alguns pilotos fantásticos nesse tempo, e espero que isso tenha me ajudado a reconhecer um bom piloto. Os quatro que temos aqui são os quatro que queríamos em nossa formação, são os pilotos perfeitos".

Texto e fonte: www.autoracing.com.br

F1:Formula 1 terá novo sistema de pontuação para 2010

A Formula 1 terá uma alteração radical em seu sistema de pontuação em 2010. O Conselho Mundial aprovou a proposta da Comissão da categoria para dar pontos aos 10 primeiros colocados de cada corrida.

"Devido à expansão do grid que passará a ter 13 equipes, com a recomendação da Comissão da F1, um novo sistema de pontos será introduzido para 2010", disse um comunicado oficial.

Na reunião da Comissão nesta quinta-feira, foi apresentado o novo sistema de pontuação que dará 25 pontos para o vencedor, 20 para o segundo colocado, 15 para o terceiro e 10 para o quarto, decrescendo para 8-6-5-3-2-1 da quinta à décima posições.

A mudança foi proposta visando levar em conta o aumento do pelotão em 2010, quando a entrada das novas equipes elevará o total de carros no grid para 26, o número mais alto desde 1995. A alteração é a primeira revisão no sistema de pontuação desde que o número de pilotos que marcam pontos foi aumentado de seis para oito em 2003.

Texto e fonte: www.autoracing.com.br

12 HORAS DE TARUMÃ: FAMÍLIA CASTRO GARANTIU SUA 12ª VITÓRIA NA HISTÓRIA DA COMPETIÇÃO

Uma corrida dificílima e com muitas variáveis. E que terminou com a 12ª vitória da família Castro na mais tradicional prova do automobilismo gaúcho. Assim pode ser resumida a participação do trio formado por Luis Alberto de Castro e Christian de Castro (pai e filho) e Juliano Moro na 29ª edição da 12 Horas de Tarumã, disputada no último final de semana no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS).

A chuva, além da bela vitória do trio, foi um dos destaques da prova. O trio conquistou a pole, a bordo do protótipo MRX, que utiliza motor Audi turbo. A largada foi dada com o safety car na pista, uma vez que a chuva torrencial impedia que os carros partissem da forma usual.

Quando a pista foi liberada para que os carros passassem a disputar a corrida, Christian Castro, que largara, constatou que a embreagem já não funcionava mais. “Passamos a ter que trocar as marchas no tempo”, relembra. A chuva não deu tréguas durante toda a noite e por diversas vezes foi necessária a intervenção do carro de segurança.

Pela manhã a chuva parou, mas insistia em retornar, deixando a prova ainda mais indefinida, enquanto que na pista três protótipos – na mesma volta – brigavam pela vitória. Quando faltavam 74 voltas para o final, um dos adversários teve que abandonar com o motor quebrado, ficando a disputa entre o MRX de Castro/ Castro/ Moro e o MRX de João Santanna/ Vitor Genz/ Alexandre Connil/ Carlos Kray.

“Ficamos na mesma volta quase até o final, quando faltavam quarenta minutos para acabar”, conta Christian Castro. A trio Castro/ Castro/ Moro chegou a perder a liderança neste período, mas uma boa estratégia na hora de trocar os pneus de chuva para seco garantiu a vitória. “No final conseguimos terminar a prova com duas voltas de vantagem, pois quando eles pararam para trocar os pneus já estávamos na liderança novamente”, diz Christian, que venceu a 12 Horas de Tarumã pela terceira vez consecutiva, algo inédito na história da prova. A este número se somam duas vitórias em provas de 12 Horas de Kart, totalizando cinco vitórias consecutivas em provas neste formato.

“Foi algo indescritível ter vencido uma prova como essa, pelo enorme grau de dificuldade que a edição 2009 apresentou. O tempo indefinido, nosso problema com a embreagem, a falta de comunicação com os boxes, a disputa palmo a palmo até quase o final. Fantástico, foi a 12 Horas mais difícil que já disputamos”, resumem pai e filho, ainda em festa. “Tenho que agradecer a muita gente. À MetalMoro pelo ótimo carro, que não apresentou problemas, excetuando a embreagem; a toda a equipe, incansável e que trabalhou durante dois meses no desenvolvimento do carro, ao Ademar Moro, ao Milton, que coordenou tudo isso, ao meu pai, Luis Alberto, pelo apoio de sempre e pela emoção de ter vencido ao seu lado, ao Juliano Moro, com quem tenho aprendido muito”, agradece Christian Castro.

Matheus Castro – O irmão de Christian, Matheus Castro, também disputou a 12 Horas de 2009, formando time com Paulo Hoerlle, Alexandre Hoerlle e Gustavo Martins.

Ao final da prova, depois de 481 voltas, Matheus comemorou um belo terceiro lugar, depois de sua equipe ter liderado a corrida. “Disputamos a vitória, mas em corridas deste tipo é tudo muito difícil. Ficamos fora da briga quase no final, mas estou muito contente com o resultado”, declarou Matheus ao final da cerimônia de pódio.

ARRANCADA: 16º Festival Brasileiro de Arrancada reúne 410 carros e conta com nove quebras de recordes

O 16º Festival Brasileiro de Arrancada que aconteceu neste fim de semana (12 e 13/12), no Autódromo de Curitiba, em Pinhais, reuniu 410 carros preparados que foram divididos em 23 categorias. O piloto mais rápido do Festival foi Mauricio Debarba que percorreu 402 metros em 6s055 e atingiu uma velocidade final de 360 km/h.

“Foi o maior número de competidores da história da arrancada no Brasil. Foi um Festival histórico para os pilotos e o público que prestigiaram a competição”, disse o diretor da Força Livre Motorsport, Eduardo Pereira, que organiza o Festival.

Mais de 50 de mil pessoas acompanharam os pegas na reta de 402 metros. Nove pilotos foram os destaques do evento, pois conseguiram novo recorde em suas categorias. Na Drag Light 6 cilindros, Valter Costa/SP percorreu 402 metros em 7s075; na Estruturada, Luis Cláudio Amanajas/AP fez em 8s075; Roderjan Busato/PR acelerou forte na Import e fez os 402 metros em 8s398; na Força Livre Dianteira, o argentino Javier de Maio marcou 8s765; Eduardo Bernasconi/SP, da Drag Bike fez o percurso em 8s873; Turbo A, Ricardo de Paula/SP, fez o trecho em 10s066; na Dianteira Super, Felipe Johannpeter/RS fez 10s477; na Traseira Original, o novo recordista é Leovaldo Petry/RS com o tempo de 11s415 e na Dianteira Original, Marlon Nascimento/PR percorreu os 402 metros em 12s484.

Outro destaque foi Maurício Debarba, piloto mais rápido do 16º Festival Brasileiro de Arrancada, da categoria Dragster Top Álcool, que percorreu 402 metros em 6s055 atingindo uma velocidade final de 360km/h. O evento contou ainda com a presença dos pilotos Daniel Sacarazzoto, 6 anos, e Nicolas Degreas, 10 anos, que aceleraram dragsters jr.

Além dos pegas, o público pode visitar a Galeria Nitro Alley, atrás dos boxes, que reuniu 19 marcas do segmento automotivo e se divertir no Autorama Drag Race, a única pista de autorama de arrancada do Brasil com 11 metros de comprimento.

*Os recordes da pista ja contabilizando os novos conquistados no Festival 2009:

CATEGORIA TEMPO

*Dianteira Original
Marlon Nascimento/PR
12s484

*Traseira Original
Leovaldo Petry/RS
11s415

Dianteira Turbo B
Ricardo Duarte de Paula/SP
11s556

Turbo Traseira
Guilherme Emiliano/PR
10s501

*Dianteira Turbo A
Ricardo de Paula/SP
10s066

*Dianteira Super
Felipe Johannpeter/RS
10s477

Traseira Super
Fernando Baptista/SP
9s497

*Javier de Maio/AR
8s765

Rodrigo Facchini/SP
8s794

*Import
Roderjan Busato/SP
8s398

Hot
André Carrillo/SP
10s037

Stock
Roderjan Busato/PR
8s482

Super Stock
Agenor Scort/PR
7s370

*Dragster Light 6
Valter Costa/SP
7s075

Dragster Light
Ricardo Bersani/SP
6s843

Dragster Top Álcool
Sidnei Frigo/SP
5s901

Turbo C
Alexandre Brito/PR
12s185

Street Tração Traseira
Celso Camargo/SP
11s701

Standard
Paulo Gondawski/PR
13s182

Street Hot
Raul Correia/PR
10s884

*Estruturada
Luis Claudio /AP
8s075

Street Bike
Eduardo Bernasconi/SP
9s465

*Drag Bike
Eduardo Bernasconi/SP
8s873

ARRANCADA: 16° Festival Brasileiro de Arrancada foi de recoredes

Ainda esta semana teremso a cobertura completa do Festival Brasileiro de arrancada. Fiquem ligados que a prova foi um sucesso de publico e de recordes. Vale ressaltar aos parceiros que vão disponiblizar as fotos da pista. Agradeço ao Dragsterbral, Rzone e Arrancada.tv. Fiquem ligados.

12h de Taruma - 12-12-09 - Final de prova

por Sérgio Carvalho

Acabou as 12h de Taruma de 2009, numa corrida onde o safety-car se fez presente em muitas horas na pista, pois a chuva foi a grande visitante no autodromo de Viamão, o protótipo #28 que largou na ponta venceu de maneira brilhante, com direito a volta recorde da prova na 410ª volta.

Final Corrida - 12 Horas Tarumã

1º) 28 - C.Castro/J.Moro/LA Castro (I, MRX), 481 voltas em 12:00:53.067 (média de 120,74 km/h)
2º) 46 - Sant'Anna/Genz/Conill/Kray (I , MCR), a 3 voltas
3º) 99 - PHoerlle/BCastro/Martins/Hoerlle (I , MXR), a 14 voltas
4º) 2 - Frey/SCardoso/Mello (III , Dallara), a 28 voltas
5º) 5 - C.Andrade/B.Justo/G.Andrade (I , Tubarão), a 37 voltas
6º) 47 - Peres/Sandoval/Messa/Rotta/Giordani (III , MCR), a 54 voltas
7º) 22 - Halmensch./CAlmeida/Biansini (IV , Gol), a 57 voltas
8º) 53 - D.Seolino/A.Beltrão/RobertoJ (IV , Corsa), a 64 voltas
9º) 43 - J.Catita/R.Cardoso/G.Tomazini (III , Spyder), a 68 voltas
10º) 10 - P.Ventura/F.Toledo/J.Cardoso (I , MXR), a 74 voltas
11º) 27 - F.Kratina/P.Kratina/A.Diehl (IV , Corsa), a 75 voltas
12º) 74 - L.Cardoso/F.Trenenpohl/Trenenpohl (IV , Gol), a 81 voltas
13º) 34 - T.Peretti/E.Postal/Polese (IV , Fiesta), a 112 voltas
14º) 16 - L.Costa/V.Zambon/C.Benedetti (III , Spyder), a 118 voltas
15º) 177 - D.Elias/M.Bernardi (IV , Celta), a 126 voltas
16º) 54 - P.Avila/H.Kohl/A.Lima (IV , Corsa), a 131 voltas
17º) 18 - Rodrigues/Kreuz/Kreuz/Kreuz (I , MRX), a 161 voltas
18º) 89 - R.Stumpf/M.Stumpf/Toresan (III , Spyder), a 172 voltas
19º) 50 - V.Costa/G.Tortelli/C.Vieira (III , Aldee), a 211 voltas
20º) 56 - Puhl/Donat/Sergio/Clovis (IV , Chevette), a 215 voltas
21º) 36 - N.Rebechi/T.Rebechi/Martins (IV , Gol), a 220 voltas
22º) 51 - I.Eberle/Telmo Jr/P.Avila (III , Aldee), a 224 voltas
23º) 32 - E.Serdeira Jr/L.Pfeifer/Matuzalem (II , Uno), a 231 voltas
24º) 78 - J.da Silva/D.Carneiro/A.Schons (II , Uno), a 284 voltas
25º) 80 - O.Menezes/G.Costa (III , Spyder), a 324 voltas
26º) 33 - W.Amorim/F.Casanova (I , Spyder), a 351 voltas
27º) 3 - C.Crestani/F.Stedile (I , Tornado), a 364 voltas
28º) 9 - C.Ricci/V.Roso/R.Roso (I , Tango), a 461 voltas

Melhor Volta: C.Castro/J.Moro/LA Castro, 1:03.623 (170,65 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

Agradecemos aos sites VelocidadeSul.com e Curva1.com pela cobertura in loco em Viamão e a atualização das 12h durante toda a jornada.

12h de Taruma - 12-12-09 - 11h de prova

por Sérgio Carvalho

Corrida Parcial #11 - 12 Horas Tarumã

1º) 28 - C.Castro/J.Moro/LA Castro (I, MRX), 431 voltas em 11:00:30.367 (média de 118,08 km/h)
2º) 46 - Sant'Anna/Genz/Conill/Kray (I , MCR), a 1 volta
3º) 5 - C.Andrade/B.Justo/G.Andrade (I , Tubarão), a 12 voltas
4º) 99 - PHoerlle/BCastro/Martins/Hoerlle (I , MXR), a 13 voltas
5º) 10 - P.Ventura/F.Toledo/J.Cardoso (I , MXR), a 24 voltas
6º) 2 - Frey/SCardoso/Mello (III , Dallara), a 24 voltas
7º) 22 - Halmensch./CAlmeida/Biansini (IV , Gol), a 47 voltas
8º) 47 - Peres/Sandoval/Messa/Rotta/Giordani (III , MCR), a 51 voltas
9º) 53 - D.Seolino/A.Beltrão/RobertoJ (IV , Corsa), a 55 voltas
10º) 43 - J.Catita/R.Cardoso/G.Tomazini (III , Spyder), a 61 voltas
11º) 27 - F.Kratina/P.Kratina/A.Diehl (IV , Corsa), a 67 voltas
12º) 16 - L.Costa/V.Zambon/C.Benedetti (III , Spyder), a 68 voltas
13º) 74 - L.Cardoso/F.Trenenpohl/Trenenpohl (IV , Gol), a 72 voltas
14º) 34 - T.Peretti/E.Postal/Polese (IV , Fiesta), a 98 voltas
15º) 18 - Rodrigues/Kreuz/Kreuz/Kreuz (I , MRX), a 111 voltas
16º) 177 - D.Elias/M.Bernardi (IV , Celta), a 117 voltas
17º) 54 - P.Avila/H.Kohl/A.Lima (IV , Corsa), a 122 voltas
18º) 89 - R.Stumpf/M.Stumpf/Toresan (III , Spyder), a 136 voltas
19º) 50 - V.Costa/G.Tortelli/C.Vieira (III , Aldee), a 161 voltas
20º) 56 - Puhl/Donat/Sergio/Clovis (IV , Chevette), a 165 voltas
21º) 36 - N.Rebechi/T.Rebechi/Martins (IV , Gol), a 170 voltas
22º) 51 - I.Eberle/Telmo Jr/P.Avila (III , Aldee), a 174 voltas
23º) 32 - E.Serdeira Jr/L.Pfeifer/Matuzalem (II , Uno), a 212 voltas
24º) 78 - J.da Silva/D.Carneiro/A.Schons (II , Uno), a 272 voltas
25º) 80 - O.Menezes/G.Costa (III , Spyder), a 274 voltas
26º) 33 - W.Amorim/F.Casanova (I , Spyder), a 301 voltas
27º) 3 - C.Crestani/F.Stedile (I , Tornado), a 314 voltas
28º) 9 - C.Ricci/V.Roso/R.Roso (I , Tango), a 411 voltas

Melhor Volta: C.Castro/J.Moro/LA Castro, 1:03.623 (170,65 km/h) na 410ª volta

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

12h de Taruma - 12-12-09 - Recorde da prova...

por Sérgio Carvalho

Na volta 410 das 12h o MXR #28 acabou de fazer novo recorde 1:03.623 com Juliano Moro a bordo...

Parece que vão levar mesmo...

12h de Taruma - 12-12-09 - 10h de prova

por Sérgio Carvalho

Corrida Parcial #10 - 12 Horas Tarumã

1º) 28 - C.Castro/J.Moro/LA Castro (I, MRX), 393 voltas em 10:01:07.948 (média de 118,30 km/h)
2º) 10 - P.Ventura/F.Toledo/J.Cardoso (I , MXR), a 1 volta
3º) 46 - Sant'Anna/Genz/Conill/Kray (I , MCR), a 2 voltas
4º) 99 - PHoerlle/BCastro/Martins/Hoerlle (I , MXR), a 7 voltas
5º) 5 - C.Andrade/B.Justo/G.Andrade (I , Tubarão), a 13 voltas
6º) 2 - Frey/SCardoso/Mello (III , Dallara), a 22 voltas
7º) 16 - L.Costa/V.Zambon/C.Benedetti (III , Spyder), a 38 voltas
8º) 22 - Halmensch./CAlmeida/Biansini (IV , Gol), a 44 voltas
9º) 53 - D.Seolino/A.Beltrão/RobertoJ (IV , Corsa), a 46 voltas
10º) 47 - Peres/Sandoval/Messa/Rotta/Giordani (III , MCR), a 48 voltas
11º) 43 - J.Catita/R.Cardoso/G.Tomazini (III , Spyder), a 58 voltas
12º) 27 - F.Kratina/P.Kratina/A.Diehl (IV , Corsa), a 63 voltas
13º) 74 - L.Cardoso/F.Trenenpohl/Trenenpohl (IV , Gol), a 64 voltas
14º) 18 - Rodrigues/Kreuz/Kreuz/Kreuz (I , MRX), a 73 voltas
15º) 34 - T.Peretti/E.Postal/Polese (IV , Fiesta), a 92 voltas
16º) 89 - R.Stumpf/M.Stumpf/Toresan (III , Spyder), a 106 voltas
17º) 177 - D.Elias/M.Bernardi (IV , Celta), a 112 voltas
18º) 54 - P.Avila/H.Kohl/A.Lima (IV , Corsa), a 113 voltas
19º) 50 - V.Costa/G.Tortelli/C.Vieira (III , Aldee), a 123 voltas
20º) 56 - Puhl/Donat/Sergio/Clovis (IV , Chevette), a 127 voltas
21º) 36 - N.Rebechi/T.Rebechi/Martins (IV , Gol), a 132 voltas
22º) 51 - I.Eberle/Telmo Jr/P.Avila (III , Aldee), a 136 voltas
23º) 32 - E.Serdeira Jr/L.Pfeifer/Matuzalem (II , Uno), a 194 voltas
24º) 80 - O.Menezes/G.Costa (III , Spyder), a 236 voltas
25º) 33 - W.Amorim/F.Casanova (I , Spyder), a 263 voltas
26º) 78 - J.da Silva/D.Carneiro/A.Schons (II , Uno), a 266 voltas
27º) 3 - C.Crestani/F.Stedile (I , Tornado), a 276 voltas
28º) 9 - C.Ricci/V.Roso/R.Roso (I , Tango), a 373 voltas

Melhor Volta: Sant'Anna/Genz/Conill/Kray, 1:05.831 (164,93 km/h)

fonte: CRONOMAP Timing
www.cronomap.com.br

O #10 que liderou boa parte da prova estourou o motor e está fora das 12h...

12h de Taruma - 12-12-09 - Green, green, green...

por Sérgio Carvalho

Agora está valendo, depois de inumeras voltas com o safety-car foi agitada a bandeira verde nas 12h de Taruma... o #28 manteve a ponta...

E o BMW-Tango #9 retornou para a prova apos 4 voltas parado nos pits...

Lidera agora o #46

12h de Taruma - 12-12-09

por Sérgio Carvalho

Problemas no protótipo #9, eles estão nos pits desde a volta 19...

A prova segue com 23 voltas e o safety-car na frente... Acho que daqui a pouco vem todo mundo para os boxes e trocam os pneus para chuva...

12h de Taruma - 12-12-09

por Sérgio Carvalho

A chuva aumentou e já estamos com 12 voltas com safety-car na pista...

Há um verdadeiro rio cruzando as curvas 8 & 9 e o spray é muito alto no Tala-Larga...

A direção segue verificando a possibilidade de liberar o safety-car, mas no momento não existe esta condição...

Os carros #5 e #22 já pararam nos boxes e sairam com pneus de chuva, mas segundo o piloto do #5 a visibilidade é mínima, quem sabe vem um red-flag na prova...

12h de Taruma - 12-12-09

por Sérgio Carvalho

Foi dada a largada com safety-car na pista e + 3/4 voltas na pista com o safety-car na frente

O live-timing já está on....

12h de Taruma - 12-12-09

por Sérgio Carvalho

O protótipo Tubarao, spyder #89 e o BMW Tango irao largar dos boxes que já foram abertos e os carros já estão no estilo Le Mans de largada...

A largada será com safety-car na pista devido as condições climáticas...

Largada será atrasada em 15 minutos, pois os carros estao com pneus slicks e está bem molhada...

Fonte: VelocidadeSul.com+Curva1.com

ARRANCADA:Sábado dos 8

Nada mais nada menos que 8 recoredes quebrados neste sabado no 16° Festival Brasileiro de Arrancada. E novamente São Pedro não quis ouvir os deuses da arrancada e mandou a chuva. Sendo esta condição climatica a segunda bateria de largadas será feita no domingo pela manhã.

Antes dos recordes vamos falar de um fato que ocorreu impressionante com o Gol Força Livre Diamnteira de Eder Cardoso da Grid Race Team. O piloto errou a marcha e em vez de colocar a terceira, colocou a primeira marcha e seu carro simplesmnete decolou de traseira ficando quase 90°. Logo teremos o videoa para ver o quanto o carro subiu. Esparamos que não tenha sido perda total no carro.

Vamos aos recordes.

Começamos pela Dianteira Original, Marlon Nascimento andou forte e cravou o recorde da categoria com 12s484. Leovaldo Petry e seu Maverick estamparam o recorde na Traseira Original, com 11s415 nos 402 metros. Na DT-A, "Kiki,"ou melhor, Ricardo Duarte de Paula, da equipe Lelo Motorsport quase entrou na casa dos nove, mas acabou com 10s066. Pela Traseira Turbo, Cleverson Bertolin, com o Opala turbo e conquistou o recorde com o mesmo tempo dos Turbo Dianteira -A com 10s066, e assim é o novo recorde da catégoria.

Marcelo Griebler ia ficando com o recorde da Dianteira Super. Mas na largada de Felipe Johannpeter ele baixou a marca da categoria e baixou a marca para 10s447. Na Estruturada Luis Claudio Amanajás registrou os estupendos 8s468 com a 58 Caravan Turbo. A Import foi Roderjan Busato e Adriano Kayayan. Melhor para Busato que baixou o recorde da categoria para incríveis 8s398. Outro que andou na casa dos 8s foi Eduardo Bernasconi com sua Srad na Drag Bike, pssando com 8s873, com velocidade final de 275km/h!

Duas beliscadas de recordes .Valtinho Costa na Dragster Light 6cc com 7s193, a 0.054 do recorde e Grandão pela Dragster Light com 6s863.

Amanha o festival promete com as defibnições de tempo para a final com os 10 melhores em cada categoria. Claro que se São Pedro também quiser ver uma prova eletrizante.

Foto: DragsterBrasil.com

12h de Taruma - 12-12-09 - baixa...

por Sérgio Carvalho

1ª baixa nas 12h de Taruma... o Mercedes SLK nao larga e já recolheram o equipamento todo...

foto do VelocidadeSul.com

Motivo: quebra do diferencial...

A rádio guaiba am 720 fara a largada seguido de mais 1h de prova...

Rádio Guaiba

E a invasão nipônica continua... agora é a vez da Honda...

por Sérgio Carvalho

Depois da entrada da Toyota nas séries americanas na Nascar, agora é a vez da Honda colocar de vez um pé em outras séries. A Honda estará colocando o Accord para andar na International Sport Compact Auto Racing Series (ISCARS) DASH Touring Series sanctioned by the American Speed Association (ASA).

O Accord será equipado com um motor V8 e com uma asa traseira, mas para os testes na pista de PRI deverá utilizar um V6...

12h de Taruma - 12-12-09 - Grid Ilustrado

por Sérgio Carvalho

Grid de Largada Ilustrado das 12h de Tarumã 2009 - 12/12/2009


1 28 C.Castro/J.Moro/LA Castro 1:00.406

2 10 P.Ventura/F.Toledo/J.Cardoso 1:02.712

3 46 Sant'Anna/Genz/Conill/Kray 1:03.180

4 99 PHoerlle/BCastro/Martins/Hoerlle 1:04.331

5 2 Frey/SCardoso/Frey/Mello 1:04.991

6 18 Rodrigues/Kreuz 1:06.485

7 3 C.Crestani/ 1:07.306

8 33 W.Amorim/F.Casanova 1:07.447

9 43 J.Catita/R.Cardoso/G.Tomazini 1:07.505

10 47 Peres/Sandoval/Messa/Rotta/Giordani 1:09.151

11 16 L.Costa/V.Zambon/C.Benedetti 1:09.589

12 50 V.Costa/G.Tortelli 1:14.439

13 22 Halmensch./CAlmeida/Biansini 1:15.264

14 36 N.Rebechi/T.Rebechi 1:16.610

15 26 R.Walther/R.Walther 1:17.178

16 74 L.Cardoso/F.Trenenpohl 1:17.754

17 53 D.Seolino/A.Beltrão 1:18.841

18 27 F.Kratina/P.Kratina 1:19.068

19 56 Vilson/Puhl/Donat/Sergio/Clovis 1:20.877

20 54 P.Avila/H.Kohl/A.Lima 1:21.422

21 34 T.Peretti 1:25.913

Não foram para a tomada de tempo


#5 Tubarao

#51

#78

Corsa #177

Agradecimentos: blog do Sanco, APPA-RS, Curva1.com, VelocidadeSul.com, racecarpress.com, foristas do autoracing.com.br/turismo e todos malucos que fazem parte das 12h... :banana:

Live-Timing para as 12h de Taruma

Localizado em Viamão, na Grande Porto Alegre, é o circuito que detém a maior média de velocidade do Brasil. Recentemente teve suas áreas de escape ampliadas (curva 1 e tala-larga) e o asfalto foi recapado no início de 2004. Trata-se de um circuito dos mais tradicionais do País, com curvas de altíssima, média e baixa velocidades, e um "esse" em descida, a chamada "Curva do Tala-larga", que exige grande perícia e sangue-frio dos pilotos.

A pista tem extensão total de 3.016 metros, com 11 curvas.

Lista completa dos inscritos está no site Automobilismogaucho.com.br